(Tin Nóng) Chưa đầy 2 năm kể từ thi đạt cột mốc 8.000 máy bay vào tháng 8.2013, thì đến ngày 21.3.2015 tại nhà máy Finkenwerder ở Hamburg, Đức, hãng Airbus đã bàn giao chiếc máy bay thứ 9.000 là chiếc A321 cho hãng vé rẻ VietJet Air của Việt Nam, đánh dấu cột mốc quan trọng trong lịch sử hơn 40 năm hình thành và phát triển của hãng.
|
|
Làm máy bay thân rộng ngay từ đầu
Buổi ban đầu, Airbus Industrie là một tổ hợp các nhà sản xuất máy bay Anh, Đức và Pháp, ra đời cuối năm 1970, hoạt động với mục tiêu giảm sự lệ thuộc vào sản phẩm của những nhà sản xuất Mỹ như Boeing, Lockheed, McDonnell Douglas.
Hai năm sau, sản phẩm đầu tiên của Airbus, một chiếc A300 cất cánh bay thử. Đó là một máy bay thân rộng, hai hành lang, hai động cơ phản lực, có thể chở 266 hành khách ở hai hạng bay xa 7.500 km. Hiện nay một chiếc A300B4 cũ trong số những mẫu máy bay quý giá như Caravelle, Concorde, Corvette, Falcon 10, Fouga Magister, Super Guppy... trưng bày trong bảo tàng hàng không Aeroscopia, gần phức hợp nhà máy Airbus tại sân bay quốc tế Blagnac, thành phố Toulouse (Pháp). Cách đó không xa là nơi lắp ráp hoàn chỉnh các chiếc máy bay khổng lồ A380. Bảo tàng Aeroscopia rộng 7.000 m2 mới chính thức khánh thành hồi tháng 1.2015.
Hai năm nữa qua đi, vào năm 1974 chiếc A300B2 bắt đầu bay thương mại, và hãng Air France là khách hàng đầu tiên nhận chiếc máy bay đầu tiên của Airbus. Airbus Industrie đã cất cánh như thế. Năm 1975, Airbus giao được tổng cộng 4 chiếc A300. Đáng kể là từ hình mẫu A300 mà hãng lần lượt sản sinh thêm các dòng máy bay thân rộng khác là A310 (thân ngắn hơn), A330, A340 (thân dài hơn) và cả những chiếc Beluga Super Transporter chuyên dùng vận chuyển các thành phần cấu tạo nên máy bay. Beluga được phát triển từ kiểu A300-600.
Đến năm 1993, Airbus đã ghi thành tích sản xuất và bàn giao được 1.000 chiếc máy bay các loại. Năm 2007 hãng đạt mốc xuất xưởng chiếc máy bay thứ 5.000; năm 2013, chiếc máy bay thứ 8.000, và mới đây là bàn giao chiếc máy bay thứ 9.000, một chiếc A321 cho VietJet Air ngày 21.3.2015.
|
|
Trong số 9.000 chiếc máy Airbus đã xuất xưởng lắp ráp hoàn chỉnh (tại Toulouse, một tại Hamburg và một tại Thiên Tân, Trung Quốc), có 25% được giao cho các hãng hàng không thuộc châu Á-Thái Bình Dương (trong đó có Vietnam Airlines, VietJet Air và Jetstar Pacific); 24% thuộc các công ty kinh doanh cho thuê máy bay; 23% thuộc về các hãng hàng không châu Âu; 13% thuộc về các hãng hàng không Bắc Mỹ; 6% thuộc các hãng Mỹ Latinh; 5% thuộc các hãng Trung Đông; 2% thuộc châu Phi và 2% là máy bay của các chính phủ, doanh nghiệp, tỉ phú.
Trong những năm tháng tới, Airbus còn phải lắp ráp hoàn chỉnh thêm 6.300 chiếc các loại để giao cho các khách hàng, nhiều nhất ở châu Á-Thái Bình Dương (35%); các hãng cho thuê máy bay (23%); các hãng ở châu Âu (19%); Bắc Mỹ (12%); Trung Đông (7%) và các hãng ở Mỹ Latinh (7%). Số máy bay mới phải giao cho các hãng châu Phi chỉ chiếm 2%.
A320, dòng máy bay bán chạy nhất
Để có đủ sản phẩm giao đúng hẹn cho các khách hàng, Airbus đang xây dựng dây chuyền lắp ráp hoàn chỉnh máy bay A320 thứ tư, đặt tại Brookley Field, thành phố Mobile, bang Alabama, Mỹ. Khởi công từ năm 2013, nếu diễn biến đúng theo kế hoạch thì dây chuyền lắp ráp có vốn đầu tư 600 triệu USD này sẽ bàn giao sản phẩm đầu tiên - một chiếc A321 cho hãng vé rẻ JetBlue của Mỹ - vào giữa năm 2016.
Sau khi dòng A300 ngừng sản xuất từ năm 2006 thì Airbus hiện có 4 dòng máy bay dân dụng, gồm gia đình thân hẹp, một lối đi A320 (4 kiểu, từ nhỏ nhất trở lên là A318, A319, A320 và A321, sắp tới có thêm các kiểu A320 neo, A321 neo (neo: chọn lựa động cơ mới); gia đình máy bay thân rộng, hai lối đi bay tầm trung xa A330 (cũng sẽ phát triển kiểu A330 neo); gia đình máy bay thân rất rộng, hai lối đi bay rất xa A350 XWB và dòng máy bay khổng lồ A380 với thiết kế chỗ cho 544 hành khách ở hai tầng.
|
|
Trong 4 dòng sản phẩm này thì A320 là bán chạy nhất. Tính đến trung tuần tháng 2.2015, Airbus đã bán được trên 11.500 chiếc dòng A320, gồm hơn 6.400 chiếc đã giao cho 317 nhà khai thác. Mới đây, Airbus quyết định tăng nhịp sản xuất dòng A320 từ 42 chiếc/tháng hiện nay lên 50 chiếc/tháng, kể từ đầu năm 2017.
Trong lịch sử 42 năm cung cấp máy bay của mình, nhờ có những sáng tạo mới, hữu ích - chẳng hạn - điều khiển bay bằng hệ thống điện tử; thiết kế buồng lái của các kiểu máy bay tương tự nhau giúp giảm - tối đa thời gian và chi phí đào tạo, tái đào tạo phi công; sử dụng nhựa tổng hợp để giảm trọng lượng máy bay giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu..., Airbus đã nhanh chóng phát triển trở thành đối thủ nặng ký của nhà sản xuất Boeing (Mỹ).
Từ nhiều năm qua, có thể nói rằng nêu Airbus 8 cân thì Boeing nửa lạng, thi nhau nắm gần trọn thị trường máy bay dân dụng toàn thế giới, loại từ 100 chỗ trở lên. Trong khi Airbus mỗi năm mỗi mạnh hơn thì ở bên kia bờ Đại Tây Dương đã diễn ra những sự kiện quan trọng: Lockheed sáp nhập với Martin Marietta vào năm 1995; Boeing nuốt trọn McDonnell Douglas vào năm 1997 với kết quả là những kiểu máy bay MD80, MD90, MD11 không còn sản xuất
P. Nguyễn Dũng
(tổng hợp)
>> VietJet Air nhận máy bay mới Airbus A321
>> Hình ảnh mới nhất về 'siêu máy bay' A350 của Vietnam Airlines
>> Malaysia, Philippines nhận máy bay vận tải quân sự Airbus
>> Airbus sẽ tung ra phiên bản siêu máy bay A380 mới ?
>> Airbus 13 năm lập kỷ lục bán hàng
>> Máy bay vận tải quân sự Airbus C295 của Việt Nam đã bay thử
>> Chiếc Airbus A350 XWB đầu tiên của Vietnam Airlines sắp hoàn tất
Bình luận (0)