Airbus và chiếc máy bay thứ 10.000

(Tin Nóng) Nhà sản xuất máy bay Airbus vừa mới lập kỳ tích đáng kể hôm 14.10.2016 vừa qua khi bàn giao cho khách hàng chiếc máy bay thứ 10.000: một chiếc A350-900 cho Singapore Airlines.

Đây là chiếc máy bay thứ 10.000 mà Airbus đã sản xuất hoàn chỉnh kể từ khi hình thành cách nay 46 năm. Khi ấy, đối thủ Boeing đã là một gã khổng lồ 54 tuổi đáng kể (năm 2016 này, Boeing mừng 100 năm hình thành). Đó cũng là chiếc A350-900 thứ 6 mà Singapore Airlines nhận được từ tháng 3.2016 đến nay. Hãng hàng không quốc gia Singapore đã đặt mua tổng cộng 67 chiếc dòng A350 XWB.

Lễ bàn giao chiếc máy bay thứ 10.000 diễn ra trong Trung tâm giao máy bay, thuộc phức hợp nhà máy của Airbus tại thành phố Toulouse, miền nam nước Pháp. Đại diện Airbus Group là ông Tổng giám đốc Tom Enders, đại diện Singapore Airlines là Tổng giám đốc Goh Choon Phong.

Singapore Airlines cho biết sẽ sử dụng chiếc A350-900 này để khai trương đường bay non-stop Singapore-San Francisco vào hạ tuần tháng 10. Trong đơn hàng của hãng hàng không 5 sao Skytrax này còn có 7 chiếc A350-900 ULR tầm cực xa sẽ cho phép hãng tái khai thác các đường bay non stop từ Singapore đến New York, dự kiến vào năm 2018.

Từ năm 1979 đến nay, Singapore Airlines là một trong những khách hàng mua và khai thác nhiều kiểu máy bay Airbus. Chiếc Airbus đầu tiên của hãng là một chiếc A300B4, còn trong đội máy bay của hãng hiện có các kiểu A330, A350 và A380. Ngoài ra, SilkAir, trực thuộc Singapore Airlines và Tiger Air (có vốn của Singapore Airlines) vẫn khai thác các chiếc thân hẹp A320 ở những đường bay ngắn khu vực.

Theo kế hoạch, trong năm 2016, Airbus sẽ bàn giao ít nhất 650 chiếc máy bay các loại cho các khách hàng, từ những loại thân hẹp chở 100 hành khách (A318, A319) đến loại khổng lồ có thể chở trên 600 hành khách (A380).

Cách nay 42 năm, vào ngày 10.5.1972, Airbus bàn giao sản phẩm đầu tiên: một chiếc máy bay thân rộng, 2 động cơ phản lực A300B2 cho Air France. Hãng hàng không quốc gia Pháp dùng máy bay này nối kết hai thủ đô Paris-London.

Khi ấy, Boeing thống trị mọi bầu trời với các dòng máy bay 737, 747, 757 và sau này là 767, 777. Không ai tin rằng Airbus sẽ trụ được dài lâu. Khi ấy các hãng hàng chỉ quen mua máy bay của Boeing và đó cũng chủ yếu là các hãng bay của Mỹ, Canada, Anh, Pháp, Đức, Ý, Nhật.  Khi ấy, Singapore Airlines chưa được khai sinh (chính thức trở thành Singapore Airlines vào tháng 10.1972), chiến tranh còn diễn biến ác liệt tại Việt Nam, Campuchia, Lào trong khi Nhật, Hàn Quốc, Malaysia mới chuyển mình vào cuộc cách mạng công nghiệp...

Nhưng hôm nay, châu Á là một thị trường máy bay lớn nhất của Airbus, không chỉ có các hãng hàng không quốc gia mà nhiều hãng vé rẻ đều sử dụng máy bay Airbus. Trong số 10.000 chiếc Airbus đã giao có trên 3.000 chiếc là của các hãng châu Á. Cũng xin nhắc lại rằng chiếc Airbus thứ 9.000 là một chiếc A321 giao cho VietJet Air vào ngày 20.3.2015.

Buổi ban đầu, Airbus chủ yếu thiết kế và sản xuất máy bay thân rộng (các kiểu A300 và A310); nhưng từ giữa thập niên 1980 đã tiến sang lãnh vực máy bay thân hẹp. Và theo dòng thời gian, dòng thân hẹp A320 (các kiểu A318, A319, A320, A321) của Airbus đã trở thành gia đình máy bay bán rất chạy. Hiện nay nhà sản xuất này còn tiếp tục cải tiến và chào bán những kiểu A320 tiên tiến hơn là A320neo (trang bị động cơ mới, tầm hoạt động xa hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, thân thiện với môi trường hơn).

Từ đầu thập niên 1990, Airbus phát triển dòng máy bay thân rộng tầm xa, hai động cơ A330 (bay lần đầu vào năm 1990), rồi dòng thân rộng, 4 động cơ A340 (bay lần đầu năm 1991). Đến ngày 27.10.2007, Singapore Airlines trở thành khách hàng đầu tiên khai thác thương mại loại máy bay khổng lồ A380. Và gần cuối năm 2014, Qatar Airways là hãng hàng không đầu tiên nhận máy bay hiện đại nhất của Airbus: máy bay thân rộng bay tầm xa A350 XWB.

Trong 46 năm qua, các dòng sản phẩm của Airbus cộng chung nhận được số đơn hàng trên 16.700 chiếc các loại từ trên 400 khách hàng khắp thế giới. Có nghĩa là Airbus còn phải hoàn tất lắp ráp thêm trên 6.700 chiếc để giao. Chúng sẽ tiếp tục được lắp ráp hoàn chỉnh trong các nhà máy của Airbus tại Toulouse (Pháp), Hamburg (Đức), Thiên Tân (Trung Quốc) và Mobile, bang Alabama (Mỹ).

Tính đến nay các máy bay Airbus cộng chung đã thực hiện trên 110 triệu chuyến bay, vượt qua chặng đường dài khoảng 215 tỉ km, tức khoảng 1.500 lần khoảng cách giữa Trái đất và Mặt trời, và vận chuyển trên 12 tỉ lượt hành khách khắp thế giới. Không thể quên ghi nhận rằng tính đến đầu tháng 10.2016, Emirates Airline là hãng khai thác trên 80 chiếc A380 và sẽ còn nhận về thêm 62 chiếc.

Từ nửa đầu thập niên 1990, Vietnam Airlines bắt đầu trở thành một nhà khai thác máy bay Airbus. Khi còn bị Mỹ cấm vận nhưng Vietnam Arlines đã có thể làm quen sử dụng với 10 chiếc thân hẹp A320 do Air France cho thuê. Sau khi lệnh cấm vận đã lùi vào quá khứ, Vietnam Airlines nhanh chóng trở thành hãng hàng không đầu tiên tại châu Á đặt mua loại thân hẹp A321 có thể chở 180 hành khách.

Rồi hãng cũng đã khai thác một số chiếc A330 (thuê) để đến tháng 7.2015 thì trở thành hãng hàng không thứ hai trên thế giới và là hãng hàng không đầu tiên tại châu Á nhận về loại máy bay mới nhất của Airbus là A350-900. Hiện nay, Vietnam Airlines sử dụng nhiều máy bay Airbus hơn máy bay Boeing.