'Cấp cứu' đăng kiểm

Mới nhất, tính đến chiều 9.3, thêm 1 trung tâm đăng kiểm bị đóng cửa để phục vụ điều tra, khiến Hà Nội chỉ còn 6/31 trung tâm đăng kiểm được hoạt động.

Tại TP.HCM, 9 trung tâm đăng kiểm với 17 dây chuyền kiểm định bị tạm dừng hoạt động. Ước tính, xe đến hạn kiểm định trong tháng 3 tại Hà Nội là 68.690 xe, nếu không được các địa phương lân cận hỗ trợ thì khả năng chỉ đáp ứng được 14% nhu cầu người dân. Tương tự, tại TP.HCM, với số xe đến hạn kiểm định trong tháng 3 dự kiến là 44.358, khả năng đáp ứng chỉ khoảng 49% nhu cầu kiểm định xe. Không chỉ Hà Nội, TP.HCM, tại nhiều tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên..., nhiều ngày nay người dân phải xếp hàng lấy số từ nửa đêm hoặc từ 3 - 4 ngày trước, thậm chí đi hàng trăm ki lô mét từ Hà Nội về Nam Định, Phú Thọ để đăng kiểm.

Sai phạm của ngành đăng kiểm đã rõ, song hệ lụy liên đới tới người dân trong quá trình điều tra, khởi tố ngành đăng kiểm lại không được các cơ quan liên quan dự báo cũng như có các đối sách kịp thời. Đây là lý do chiều 8.3, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã phải họp gấp với Bộ Công an và Bộ GTVT.

Cho rằng sai phạm của Cục Đăng kiểm, các trung tâm đăng kiểm rất nhức nhối, chuyên án đăng kiểm của Bộ Công an đã góp phần chấn chỉnh lại lĩnh vực này, nhưng phó thủ tướng cũng nhắc nhở, khi xử lý dứt điểm tồn tại, yếu kém của ngành, không được ảnh hưởng đến việc cung cấp dịch vụ đăng kiểm cho người dân.

Trước mắt, phó thủ tướng yêu cầu "chi viện" nhân sự từ các tỉnh cho Hà Nội và TP.HCM. Ngay sau cuộc họp, Cục Đăng kiểm cũng đã kêu gọi vận động đăng kiểm viên (ĐKV) tại các tỉnh chưa ùn tắc hỗ trợ cho Hà Nội, TP.HCM và các điểm nóng khác, song số lượng có thể điều động cũng rất hạn chế. Cục cũng đã phê duyệt kế hoạch tuyển dụng viên chức năm 2023, xem xét ký hợp đồng chuyên gia với các ĐKV đã nghỉ hưu để giải tỏa phần nào bài toán thiếu hụt nhân sự nghiêm trọng.

Tuy nhiên, đăng kiểm là ngành chuyên môn đặc thù, số lượng ĐKV không nhiều. Vì thế, việc điều phối nhân sự giữa các địa phương có thể giải tỏa tức thời nhu cầu trước mắt, nhưng khó giải quyết bài toán căn cơ khi thiếu hụt số lượng lớn.

Trong khi đó, có những đề xuất có thể triển khai ngay để giảm tải áp lực thì vẫn đang nằm trên bàn xin ý kiến của các bộ, ngành mà chưa biết bao giờ được thông qua. Cụ thể, nếu được "gật đầu" cho phép áp dụng ngay việc miễn kiểm định lần đầu với ô tô mới như kiến nghị của Bộ GTVT; cơ sở bảo dưỡng 3S đủ điều kiện được tham gia kiểm định; bỏ quy định 3 ĐKV mỗi dây chuyền; hoặc đề xuất Bộ Công an gia hạn thời gian nhất định xử phạt quá hạn đăng kiểm... sẽ "chia lửa", giảm đáng kể áp lực cho hệ thống đăng kiểm hiện tại.

Nếu các bộ, ngành "không bắt tay vào làm ngay" như yêu cầu của phó thủ tướng, việc đứt gãy hệ thống đăng kiểm không chỉ là nguy cơ nữa mà sẽ thành hiện thực, hệ lụy gánh chịu chính là người dân.