Võ Hoàng Danh, 30 tuổi, sống tại TP.HCM, mua chiếc ô tô đầu tiên ngay sau dịp Tết Nguyên đán 2024. Đó là một chiếc Toyota Innova Cross Hybrid, ra biển TP.HCM hết hơn 1,1 tỉ đồng.

"Tôi không mặc định rằng, ở độ tuổi nào, nghề nghiệp gì phải chọn một mẫu xe nào đó. Chiếc xe tốt nhất là chiếc xe vừa vặn với nhu cầu của bản thân, "lành" thân thiện với người dùng", Hoàng Danh nhìn nhận.

Hoàng Danh hiện là một nhân viên văn phòng tại TP.HCM, đồng thời vận hành một homestay ở Đà Lạt. Tuyến đường TP.HCM - Đà Lạt là tuyến đường mà anh đi mỗi cuối tuần, cả đi cả về gần 700 km. Bởi vậy, Danh cần một chiếc đủ thoải mái, an toàn và mạnh mẽ. Còn trong nội đô TP.HCM, Innova Cross Hybrid lại tiết kiệm nhiên liệu, giúp gia đình anh giảm đáng kể chi phí sử dụng hàng tháng.

Với đa số, chiếc ô tô đầu tiên luôn là lựa chọn khó khăn. Trước khi mua Innova Cross, suốt nhiều tháng, Hoàng Danh cũng phân vân trước rất nhiều lựa chọn. Với tầm 1 tỉ đồng, anh đã tìm hiểu và cân nhắc nhiều xe 7 chỗ trong tầm tiền và phân khúc.

"Nói chung, xe nào cũng có ưu và nhược điểm nhưng chưa thấy chiếc xe nào thỏa mãn được hết yêu cầu của bản thân nên khi đó rất băn khoăn, chưa quyết định được sẽ nên mua chiếc nào", anh nói.

Đến khi biết tin Innova Cross ra mắt tại Việt Nam, cộng với sự ủng hộ của người bạn thân đang làm chủ một garage sửa xe, Hoàng Danh quyết định chọn mẫu MPV Nhật Bản. "Tôi thấy đây là chiếc xe phù hợp với mình ngay thời điểm đến đại lý lái thử", anh nói.

Sau khi nhận xe được hơn 1 tháng, anh đưa gia đình 7 người, gồm vợ chồng, 3 con nhỏ và ông bà nội, đi một chuyến du lịch TP.HCM - Đà Lạt - Nha Trang để ăn mừng chiếc xe mới. Anh cho biết, 7 người ngồi trong một chiếc xe vẫn rất thoải mái, rộng rãi dù chở theo nhiều hành lý cá nhân. Ngay như Hoàng Danh có phom người to, nhưng ngồi ghế lái suốt hành trình dài không thấy chật hay mỏi.

Điểm hay của Toyota Innova Cross là đáy ghế ngồi hàng thứ hai và thứ ba rất dài, đỡ được hết phần đùi của người ngồi, cộng với ghế lõm sâu tạo nên tư thế ngồi dễ chịu. So với các mẫu SUV/CUV cùng tầm giá, Hoàng Danh vẫn thích Innova Cross hơn vì khoang cabin rộng và cao hơn hẳn. Người ngồi cao 1m7-1m8 vẫn cách trần xe một khoảng xa, trong khi 3 đứa con của Danh vừa vặn ngồi ở hàng ghế cuối

Danh cho biết, bố mẹ anh trước đây rất ngại đi xa, nhưng giờ đã sẵn sàng đi chơi cùng con cháu. Lý do là bởi Innova Cross Hybrid có hàng ghế thứ hai kiểu thương gia nên mỗi khi ông bà mệt có thể ngả ghế, mở tấm đỡ chân để nghỉ ngơi.

Trước đây vì chủ yếu là đi xe khách nên thường Hoàng Danh đi một mình. Mỗi lần như thế Danh thấy rất vất vả, đủ cảnh chờ đợi, tài xé lái ẩu, còn lần nào mang theo nhiều đồ đạc cảm thấy hơi ngại với nhà xe. Sau này, vì đi Innova Cross thấy dễ chịu, an toàn và chủ động nên vợ con anh cũng theo chân anh đi Đà Lạt nhiều hơn.

"Có một lần đến Đà Lạt cùng gia đình. Trời lúc đó đã tối, mưa phùn rơi trên cửa sổ trời, bên cạnh là cả gia đình đang ngủ ngon, một lần nữa tôi thấy mình đã đúng khi chọn Innova Cross", Danh nói.

Toyota Innova Cross được Hoàng Danh tin tưởng vì trang bị gói Toyota Safety Sense thế hệ mới, gồm cảnh báo tiền va chạm (PCS), cảnh báo chệch làn đường (LDA), hỗ trợ giữ làn đường (LTA), đèn chiếu xa tự động (AHB), Điều khiển hành trình chủ động (DRCC)…

Hoàng Danh thích nhất tính năng điều khiển hành trình chủ động. Bất cứ ai đi từ TP.HCM đến Đà Lạt đều cảm thấy nhàm chán với gần 200 km đường cao tốc. Tính năng này giúp những chủ xe Innova Cross như Hoàng Danh nhàn hơn, chỉ cần cài đặt sẵn tốc độ là xe chạy và tự động điều chỉnh tốc độ dựa theo phương tiện phía trước, đồng thời cảnh báo và đánh lái nhẹ nếu phát hiện xe chệch khỏi làn đường.

Đèn pha cũng tự động chuyển chế độ chiếu xa/gần nếu phát hiện phương tiện đối diện và phương tiện cùng chiều, đảm bảo an toàn cho các phương tiện cùng lưu thông trên đường.

Bên cạnh đó, các tính năng an toàn cơ bản như cân bằng điện tử (VSC), hỗ trợ lên dốc, cảnh báo áp suất lốp (TPWS), cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA), camera 360, 8 cảm biến hỗ trợ đỗ xe và 6 túi khí...

Đúng như tên gọi, Toyota Innova Cross Hybrid được trang bị công nghệ hybrid sử dụng hệ thống pin Hybrid thế hệ thứ 5 nhỏ gọn, giúp cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu mà vẫn đảm bảo khả năng tăng tốc vượt trội. Nhiều người định kiến xe hybrid yếu khi đi đèo dốc, nhưng trải nghiệm thực tế hoàn toàn ngược lại.

Thường xuyên đi đèo Gia Bắc, Đại Ninh, Bảo Lộc và đã 2 lần đi đèo Khánh Lê, Hoàng Danh đánh giá Toyota Innova Cross Hybrid là một mẫu xe khỏe, đạp lên dốc vẫn dư ga chứ không hề thiếu. Khi tăng tốc, cả động cơ xăng và động cơ điện cùng hoạt động nên chiếc xe vọt đi rất nhanh. Khi buông chân ga, hệ thống tái tạo năng lượng sẽ tự ghìm xe để nạp năng lượng cho pin, nhưng quá trình này được chiếc xe thực hiện từ từ và êm dịu, không hề gây ra một gợn khó chịu.

Đánh giá thêm, Hoàng Danh nói: "Vô lăng trơn tru, trả lái rất chính xác, nhưng vòng đánh lái hơi nhiều. Lẫy chuyển số rất hữu dụng khi đi đèo, hay trường hợp cần vượt xe khác. Hệ thống treo phía sau dầm xoắn nghe có vẻ hơi hụt hẫng, nhưng tôi thấy nó hoạt động mềm mại và bám đường tốt. Dù vận tốc trên 100km /h cũng không có cảm giác bồng bềnh".

"Tôi thấy có một kênh review nói Innova Cross cách âm tốt nhất trong những mẫu xe Toyota dưới 1 tỉ đồng tại Việt Nam. Tôi hoàn toàn đồng ý với quan điểm này. Đi trong nội thành hay ngoại thành, tiếng ồn môi trường hay tiếng ù khi đi tốc độ cao lọt vào khoang cabin rất ít", anh nói.

"Thời gian đầu, tôi nói với bạn bè chiếc xe này đi 100 km trong phố 'ăn' chưa tới 5 lít, ai cũng bất ngờ, thậm chí không tin", Hoàng Danh vui vẻ nói.

Theo công bố của nhà sản xuất, Toyota Innova Cross Hybrid chỉ tiêu hao 4,35 lít/100km trong đô thị, 4,92 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp và 5,26 lít/100km ngoài đô thị. Con số này thấp hơn 20-50% so với phiên bản Innova Cross Xăng.

Danh cho biết, mức tiêu hao thực tế cao hơn một chút do anh lái xe khá thoải mái, không quá chi li, tìm mọi cách để tiết kiệm nhiên liệu. Trong những chuyến đi TP.HCM - Đà Lạt, mức tiêu hao rơi vào khoảng 5,5 lít/100km. Bên cạnh những chuyến đi Đà Lạt vào cuối tuần, trong tuần anh vẫn sử dụng xe để đi làm hàng ngày. Càng đi nhiều trong phố, Innova Cross Hybrid càng tiết kiệm vì chủ yếu sử dụng động cơ điện. Mức tiêu hao trong nội thành TP.HCM khoảng 4,5-5 lít/100km, thấp hơn cả những mẫu hatchback hạng A sử dụng động cơ 1.2L lít.

"Với nhu cầu của mình và tầm giá xe thế này, Innova Cross Hybrid hiện chưa có điểm nào để chê cả", Hoàng Danh kết luận.