Chưa kịp về Việt Nam, Honda Stylo rục rịch có thêm phiên bản mới

Trong bối cảnh dòng xe côn tay thể thao, xe máy số ngày càng cạnh tranh và gần như bước vào giai đoạn bão hoà, Honda đang "tăng lực" vào phân khúc xe tay ga để níu giữ miếng bánh thị phần. Sau khi làm mới một loạt sản phẩm như SH, Vario… hồi tháng 2 vừa qua, hãng xe Nhật tiếp tục tung ra thị trường mẫu xe tay ga hoàn toàn mới mang tên Honda Stylo 160 hướng đến nhóm khách hàng nữ.

Sản xuất tại Indonesia nhưng Honda Stylo 160 lại sở hữu thiết kế thời trang, hiện đại mang đậm phong cách châu Âu. Mẫu xe này được định vị cao hơn phân khúc Honda LEAD đang phân phối tại Việt Nam. Xe trang bị hệ thống đèn LED, màn hình kỹ thuật số hiển thị thông tin, hộc chứa đồ phía trước tích hợp cổng USB Type A, và hệ thống khóa thông minh Honda Smart Key…

Tại Indonesia, Honda Stylo 160 dùng động cơ 160 cc, 4 van, eSP+ sản sinh công suất 15,3 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Mẫu xe này dự báo sẽ gia nhập thị trường Việt Nam ngay trong năm 2024 thông qua một số cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu. Tuy nhiên, khi đơn vị nhập khẩu còn chưa hoàn tất thủ tục để đưa Honda Stylo 160 về Việt Nam, mẫu xe này đã chuẩn bị có thêm phiên bản mới.

Cụ thể, theo truyền thông Nhật Bản, Honda đang phát triển phiên bản Honda Stylo 125 để phân phối ra thị trường trong thời gian tới. Honda đã nộp tài liệu bằng sáng chế về một mẫu xe tay ga mới tại Nhật Bản, trong đó có hình ảnh về chiếc Honda Stylo. Thiết kế phiên bản Honda Stylo 125 hoàn toàn giống bản Stylo 160. Điểm khác biệt duy nhất nằm ở động cơ, được thay đổi từ động cơ eSP+ 156,9 cc sang động cơ eSP+ 125 cc.

Sở dĩ Honda được cho phát triển Stylo phiên bản động cơ 125 cc và phân phối đầu tiên tại Nhật Bản nhằm giúp người tiêu dùng dễ tiếp cận về giá cũng như quy định bằng lái xe. Bởi, ở Nhật Bản hạng giấy phép lái xe được phân loại và cấp theo dung tích động cơ xe. Nhóm giấy phép lái xe thứ nhất cho phép lái xe mô tô hoặc xe tay ga có động cơ 4 thì, dung tích động cơ không quá 50 cc. Các hạng bằng lái khác sẽ tăng dần lên với các xe có động cơ không quá 125 cc, 400 cc và trên 400 cc. Nếu Stylo sử dụng động cơ 160 cc như thị trường Indonesia, sẽ được định vị ở phân khúc xe tay ga tầm trung, qua đó sẽ khó tiếp cận khách hàng, nhất là nhóm khách hàng nữ.

Bên cạnh đó, động cơ eSP+ 125 cc hiện là động cơ chính được sử dụng trên các mẫu xe Honda tại thị trường Nhật Bản. Loại động cơ này được Honda trang bị trên nhiều dòng xe bán khá chạy như PCX125, Vario 125 hay thậm chí CB125R. Một điều quan trọng nữa là động cơ 125 cc được sản xuất tại Nhật Bản, do đó có thể giảm chi phí, cho phép sản phẩm có giá cạnh tranh hơn.