Đầu năm 2024 sẽ nâng tốc độ cao tốc từ 80 km/giờ lên 90 km/giờ

Chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT chiều 6.11, đại biểu Trần Quang Minh (đoàn Quảng Bình) nhắc lại băn khoăn của cử tri và nhiều đại biểu về tốc độ tối đa của nhiều tuyến cao tốc mới đi vào vận hành khai thác chỉ cho phép tối đa 80 km/giờ. Trong khi đó, QL1A dọc tuyến có nhà dân, trụ sở cơ quan..., tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn nhưng nhiều đoạn vẫn cho lưu thông 90 km/giờ.

GIA HÂN

Ông Minh đề nghị Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết thời gian tới có điều chỉnh gì đối với tốc độ ở đường cao tốc nói chung và mục tiêu là giảm áp lực lưu thông, đặc biệt là giảm tai nạn giao thông trên QL1A.

Lý giải bất cập trong quy định vận tốc, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, về tiêu chuẩn tốc độ cao tốc hiện có 4 giới hạn gồm 120 km/giờ, 100 km/giờ, 80 km/giờ và 60 km/giờ.

"Nhiều tuyến đường nếu đầu tư đồng bộ hoàn chỉnh có thể chạy 120 km/giờ, ví dụ từ Hạ long đi Móng Cái (Quảng Ninh) hay Hà Nội - Hải Phòng. Cùng tuyến, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ có thể chạy 100 km/giờ, nhưng Cầu Giẽ - Ninh Bình lại được chạy 120 km/giờ. Đơn giản tuyến nào có thêm yếu tố nhám thì có thể nâng tốc độ từ 100 km/giờ lên 120 km/giờ", ông Thắng nêu.

Cũng theo lãnh đạo Bộ GTVT, ngay từ đầu năm, bộ đã cho nghiên cứu tiêu chuẩn cao tốc xem đã phù hợp với thực tế chưa. Theo nghiên cứu, các tuyến cao tốc 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Tuy nhiên, các dải tốc độ khác vẫn phải chấp hành tiêu chuẩn, quy chuẩn, thiết kế của cao tốc. 

"Dự kiến, quý 1/2024 sẽ thay đổi giới hạn tốc độ tối đa từ 80 km/giờ lên 90 km/giờ", ông Thắng nêu.

"Trách nhiệm trình dự án không chính xác thuộc về ai?"

Nêu câu hỏi chất vấn với người đứng đầu ngành GTVT, đại biểu Lê Hoàng Anh (đoàn Gia Lai) cho rằng, 2/3 tổng vốn đầu tư công dành cho các dự án giao thông, nhưng tất cả các nhóm, kể cả các dự án giao thông trọng điểm quốc gia đều phải điều chỉnh thời gian thực hiện, tổng mức đầu tư.

Điều này cho thấy công tác chuẩn bị đầu tư không chính xác, nhưng theo đại biểu Hoàng Anh, khi xem lại hồ sơ trình đều nói "đã chuẩn bị kỹ lưỡng, thận trọng, khách quan, khoa học, thực tiễn; các dự án đều có phương án dự phòng, kể cả dự phòng ngân sách".

"Xin Bộ trưởng cho biết trách nhiệm trong việc trình dự án không chính xác thuộc về ai? Có xử lý trách nhiệm của các tập thể, cá nhân khi trình không chính xác khiến dự án phải kéo dài thời gian thực hiện?", đại biểu đoàn Gia Lai nêu.

GIA HÂN

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết giai đoạn 2021 - 2025, Bộ GTVT được giao 64 dự án với tổng kinh phí là 300.000 tỉ đồng. Đến nay, đã phê duyệt 60 dự án và đang triển khai. Về cơ bản các dự án tương đối tốt, không tăng tổng mức đầu tư, nếu có tăng cũng rất ít.

Tuy nhiên, ông Thắng cũng thừa nhận có 3 dự án tại khu vực ĐBSCL tăng tổng mức đầu tư cao là dự án cầu Rạch Miễu 2, dự án đường cao tốc Mĩ An - Cao Lãnh, dự án đường cao tốc An Hữu - Cao Lãnh. 

Nguyên nhân là trong thời gian khảo sát, thiết kế dự án đúng thời gian dịch 2020 - 2021 dẫn đến khảo sát chưa được triệt để. Ngoài ra, nguyên nhân còn là đơn giá đền bù giải phóng mặt bằng khi triển khai chính thức khác với khi khảo sát.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng khẳng định nghiêm túc xem xét trách nhiệm, chỉ đạo các cơ quan chức năng, bộ, ngành liên quan thanh tra, kiểm tra xử lý trách nhiệm. 

Đặc biệt, xem xét xử phạt nhà thầu, ban quản lý dự án, chủ đầu tư, các cơ quan thẩm định...; nhất là xử phạt nghiêm khắc các đơn vị tư vấn. Với các đơn vị thi công, không chỉ xem xét phạt tiền mà còn hạn chế tham gia thầu các dự án khác của Bộ GTVT.