Theo Cục Hàng không, trong các năm tới, nhu cầu tăng trưởng của Tân Sơn Nhất đạt trung bình từ 15%/năm trở lên. Tới năm 2025, khi cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đi vào khai thác, nhu cầu khai thác của Tân Sơn Nhất sẽ ở mức khoảng 60 triệu hành khách.
Theo tờ trình, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ được quy hoạch đáp ứng sản lượng hành khách 43-45 triệu khách/năm, với 80-85 vị trí đỗ, đáp ứng khai thác các loại máy bay ATR72, A320, A321, B747, B777/787, A350 và tương đương.
Về khu bay, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất giữ nguyên cấu hình của hệ thống đường cất, hạ cánh hiện hữu gồm 2 đường băng cách nhau 365 m. Tuy nhiên, sẽ bổ sung 1 đường lăn song song và 2 đường lăn thoát nhanh. Đối với khu hàng không dân dụng, sẽ sử dụng hệ thống nhà ga hành khách hiện hữu với công suất khoảng 28 triệu khách/năm và quy hoạch bổ sung nhà ga hành khách T4 với công suất thiết kế 15 triệu khách/năm, nâng tổng công suất của nhà ga hành khách CHK này lên 43-45 triệu khách/năm.
Ngày 1.4, Cảng vụ Hàng không Miền Nam cho biết tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong năm 2016 và đầu năm 2017 đến nay thường xảy ra hiện tượng chim bồ câu bay đậu cả đàn vào khu hoạt động bay; chó xông ra đường băng; tình trạng thả diều, chiếu đèn laze vào buồng lái tàu bay.
Về giao thông đối nội và đối ngoại sân bay Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không đề xuất quy hoạch đường trục từ Công viên Hoàng Văn Thụ vào CHK bằng với đường Trường Sơn (là đường 2 chiều, mỗi chiều 3 làn xe, có dải phân cách giữa) đồng thời bổ sung cầu vượt chữ Y nối đường Trường Sơn vào ga hành khách và tuyến đường trên cao từ nhà ga quốc nội ra đường Phan Thúc Duyện tới Hoàng Văn Thụ. Cùng đó, cần bổ sung, cải tạo mở rộng đường 18E, đường Hoàng Hoa Thám và đường C2 nối từ đường Cộng Hoà vào khu vực nhà ga hành khách mới…
Bình luận (0)