Đề xuất làm đường ven biển 38.000 tỉ nối TP.HCM với ĐBSCL

Sở GTCC TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng TP và liên danh tư vấn lập đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060, về tuyến đường ven biển phía nam khu vực TP.HCM.

Theo Quyết định 1454 của Thủ tướng Chính phủ về quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường ven biển đã được xác định là một trục giao thông quan trọng, kết nối TP.HCM với vùng ĐBSCL. Tuyến đường này dài 941 km, đi qua 9 tỉnh, thành gồm: Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

Sở GTCC đánh giá trong những năm gần đây, lưu lượng giao thông trên tuyến trục dọc và trục ngang trung tâm của ĐBSCL tăng rất cao; nhưng hạ tầng giao thông hiện nay chưa đồng bộ và chưa đáp ứng được nhu cầu thông thương hàng hóa. Do đó, việc các địa phương nghiên cứu đầu tư tuyến ven biển phía nam là rất cần thiết. Theo kết quả dự báo, đoạn ven biển qua tỉnh Tiền Giang đến năm 2025 cần 2 làn xe và đến 2035 cần 4 làn xe, từ 2045, cần bắt đầu xem xét mở rộng lên 6 làn xe tùy đoạn.

Theo quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố đã xác định tuyến đường ven biển phía nam kết nối từ Tiền Giang qua huyện Cần Giờ (TP.HCM) đến Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuyến đường này sẽ bắt đầu từ QL 50 (Tiền Giang), băng qua sông Soài Rạp để vào huyện Cần Giờ (TP.HCM), kết nối với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và kéo dài đến cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai).

Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 45,5 km (bao gồm 10,5 km qua tỉnh Đồng Nai), với mặt cắt ngang rộng 50 m, gồm 8 làn xe. Trước mắt, giai đoạn 1 đề xuất đầu tư hai đường song hành, mỗi bên gồm 2 làn xe.

Sở GTCC TP đã phối hợp với Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP (TEDI) nghiên cứu sơ bộ 3 phương án đầu tư tuyến đường ven biển phía nam trên địa bàn TP.HCM.

Phương án 1: Giai đoạn 1 tổng mức đầu tư 31.556 tỉ đồng. Giai đoạn 2 (hoàn thiện 8 làn xe) có tổng mức đầu tư khoảng 6.400 tỉ đồng. Đây là phương án được tư vấn đề xuất lựa chọn.

Phương án 2: Giai đoạn 1 đầu tư tuyến chính và đường kết nối với đường ven biển Bà Rịa - Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ.

Phương án này giúp rút ngắn hành trình khoảng 40 km so với quy hoạch ban đầu nhưng tổng vốn hơn 55.800 tỉ đồng. Giai đoạn 2 tổng mức đầu tư khoảng 6.400 tỉ đồng. Tổng mức đầu tư cả hai giai đoạn lên tới 62.231 tỉ đồng.

Phương án 3: Giai đoạn 1 đầu tư tuyến chính và đường vào cảng Cái Mép. Tuyến này giúp rút ngắn hành trình khoảng 32 km so với quy hoạch ban đầu, tổng vốn gần 35.400 tỉ đồng. Giai đoạn 2 là 6.400 tỉ đồng. Tổng mức đầu tư cả hai giai đoạn là 42.275 tỉ đồng.

ẢNH: TEDI

Sở GTCC cho biết sẽ làm việc với các tỉnh Đồng Nai, Tiền Giang, Bà Rịa - Vũng Tàu nhằm thống nhất vị trí đầu mối và các nội dung liên quan. Để có cơ sở triển khai, đơn vị này đề nghị Sở Xây dựng phối hợp liên danh tư vấn hoàn thiện đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM, đồng thời làm việc với các tỉnh liên quan thống nhất vị trí đấu nối để đảm bảo phù hợp.