Điều gì tạo nên khác biệt cho Honda RS?

Trên thế hệ mới nhất đang bán tại Việt Nam, Honda lần lượt trình làng các phiên bản RS cho hầu hết dòng xe. Động thái này của hãng xe Nhật nhằm mang lại nhiều cơ hội để khách hàng có thể trải nghiệm những giá trị vốn dĩ đã được xem là “bản sắc”, là chất riêng của Honda, không chỉ tại Việt Nam mà cả thị trường toàn cầu.

Vậy RS là gì? Những bản Honda RS khác biệt gì với những đối thủ cạnh tranh?

Trước hết về khái niệm. Hẳn nhiều người sẽ nghĩ RS phải là Rallye Sport, Rennsport, hay ít ra phải là Racing Sport. Những cụm từ thường gắn với những bản hiệu năng cao, mạnh mẽ nhất của các thương hiệu ô tô, đặc biệt là xe thể thao. Nhưng không, Honda định nghĩa phiên bản RS của mình theo cách khác. Với hãng xe Nhật, RS là “Road Sailing”. Dịch sát nghĩa, “Road Sailing” là những con thuyền lướt đi. Những nói thoát ý đi một chút, với “Road Sailing”, Honda muốn mang đến những chiếc xe vừa thể thao, mạnh mẽ; nhưng vận hành phải êm ái, mượt mà.

Nhưng, nói thôi chưa đủ. Để cảm nhận được giá trị thực sự của ‘Road Sailing”, người dùng cần thêm những trải nghiệm “chạm”, “thử”. Đó là lý do Honda Việt Nam tập hợp dàn xe RS với 9 chiếc (thuộc 3 mẫu City, Civic và HR-V) tham gia hành trình trải nghiệm với tên gọi “Honda RS Touring 2022”. Một hành trình lý giải cặn kẽ, những bản Honda RS khác biệt gì?

Nhìn “đã” mắt…!

Chưa bàn đến cảm giác lái, có lẽ với những người tham gia hành trình, chỉ cần đứng ngắm dàn xe RS sẽ phát hiện ra điểm khác biệt đầu tiên ở thiết kế. So với bản thường, Honda RS sở hữu những chi tiết nhấn nhá, dù nhỏ thôi nhưng lại mang đến nhiều khác biệt và cảm xúc.

Cả 3 mẫu City, Civic và HR-V, bản RS đều trang bị bên ngoài nổi bật với đèn full LED, ốp cản trước màu đen tương phản, logo RS cá tính, gương chiếu hậu đen và bộ mâm thể thao kích thước lớn, hay cánh lướt gió tăng thêm cá tính trên City và Civic.

Khác biệt đầu tiên ở các bản RS là thiết kế thể thao, giàu cảm xúc

Bước vào khoang lái, người trải nghiệm gần như ngay lập tức bị kích thích về thị giác với kiểu ghế ngồi thể thao ôm lưng, điểm xuyết những đường chỉ đỏ, nhỏ nhưng tinh tế. Các chi tiết như bọc vô lăng, bọc cần số cũng được nhấn nhá, tạo sự tương phản và hứng thú.

Lái “đã” tay!

Như đã nói, với phiên bản RS, Honda không chỉ muốn mang lại những chiếc xe thể thao, mạnh mẽ; mà khả năng vận hành phải êm ái, mượt mà. Vậy nên, để có thể cảm nhận hết “cái sướng”, chất thể thao, cũng như những khác biệt mà hãng xe Nhật gửi gắm trong khái niệm “Road Sailing”, chắc chắn phải tận tay “vần vô lăng” từng chiếc RS. Và “gia vị” không thể hợp hơn cho chuyến trải nghiệm là những cung đường đẹp đến nao lòng, nhưng cũng đầy thử thách dọc bờ biển duyên hải Nam Trung bộ, từ vịnh Cam Ranh về phố biển Phan Thiết.

Cung đường đèo dốc ven biển miền Trung là nơi lý tưởng để kiểm chứng khả năng “Road Sailing” của các bản Honda RS

Thực sự, với những mẫu xe thuộc các phân khúc vốn dĩ sinh ra để chạy phố như City, Civic hay HR-V, đoạn đường nhựa bằng phẳng dọc bờ vịnh, len lỏi giữa các khu resort sang trọng gần như là “bài thi” sở trường. Người lái dễ dàng cảm nhận sự nhẹ nhàng, êm ái đúng kiểu “lướt trên mặt đường” mà những chiếc RS nhà Honda mang lại.

Sự háo hức, chờ đợi có chăng nằm trên cung đường đèo dốc ven biển Vĩnh Hy. Khi độ khó của “game” được tăng lên bằng những đoạn đường hẹp quanh co, những khúc cua gấp giữa một bên là biển, một bên là núi rừng. Lúc này, Honda RS mới chứng minh hết giá trị.

Phải nói luôn, ở những cung đường này, không gì thích thú hơn được cầm lái Civic RS. Bản RS “đã” nhất trong số 3 bản RS tham gia hành trình. Khối động cơ 1.5 lít tăng áp cho sức mạnh ấn tượng gần 180 mã lực, hệ thống khung gầm đầm chắc cùng cảm giác đánh lái “tin tay” chính là những thứ mang lại sức hút sau vô lăng Civic RS.

Civic RS là mẫu xe mang lại cảm giác lái thích nhất trong các bản RS của Honda

Và thực tế, sẽ không ngoa nếu nói mẫu sedan hạng C của Honda chính là mẫu xe lái thích nhất trong tầm giá dưới 1 tỉ đồng ở thời điểm này. Người dùng rất khó tìm ra cái tên nào khác có thể mang lại cảm giác thoải mái và yên tâm để tự tin giữ nguyên tốc độ 60 km/giờ, thậm chí 70 km/giờ và đánh lái ôm cua.

Còn với City RS, dĩ nhiên không thể so với “đàn anh” Civic RS. Nhưng bản này xét trong tầm giá 600 triệu đồng vẫn có những điểm hay riêng. Trong đó, phấn khích hơn cả là khối động cơ sản sinh công suất mạnh nhất phân khúc sedan hạng B (119 mã lực). Nếu đã từng cầm lái qua nhiều “xe cỏ” ở tầm tiền này, người trải nghiệm sẽ cảm nhận được độ vọt khi đạp chân ga City RS. Động cơ kết hợp cùng chế độ lái thể thao và lẫy chuyển số mang đến sự phấn khích nhất định. Dù khách quan mà nói, ở chế độ này trong khoang cabin sẽ hơi ồn vì tiếng gầm của động cơ vọng vào.

City RS và HR-V RS cũng sở hữu những sức hút riêng không lẫn vào đâu được

Cuối cùng, nếu thích một mẫu xe đa dụng, “gầm cao máy thoáng”, thay vì những dòng sedan, Honda HR-V RS cũng là lựa chọn không tồi. Thậm chí, đây mới là mẫu xe gây bất ngờ nhất cho người trải nghiệm. Bởi, ngoài cảm giác lái phấn khích không kém nhiều so với Civic RS, HR-V RS dù là xe SUV/Crossover đa dụng nhưng vẫn mang lại cảm giác đầm chắc, cùng tư thế ngồi êm ái với tầm quan sát rộng ở các vị trí ghế.

Chung quy lại, nếu đã tận tay cầm lái đủ “bộ 3” xe nói trên, hẳn nhiều người sẽ phải đồng ý rằng, những mẫu xe mang logo RS nhà Honda thực sự rất khác biệt và cuốn hút. Trong đó, tinh thần thể thao là thứ luôn hiển hiện rõ nhất, như một thứ “rượu” dù không quá nặng nhưng vẫn khiến người ta phải “ngà ngà” say khi nếm thử.