Tại buổi làm việc, ông Trần Du Lịch, Phó trưởng đoàn ĐBQH TP.HCM tính toán: “Tổng kinh phí để giải phóng mặt bằng 5.000 ha hơn 18.500 tỉ đồng, tương đương 1 tỉ USD. Như vậy để có được 1 ha đất ta mất 200.000 USD. Vấn đề đặt ra là chúng ta nên xây sân bay quy mô 5.000 hay 3.000 ha. Sân bay Changi của Singapore chỉ 1.500 ha, năm 2007 đạt 73 triệu lượt khách. Giả sử ta xây sân bay Long Thành quy mô gấp 2 lần Changi (3.000 ha) thì có đạt được mục đích mong muốn hay không? Hay phải là 5.000 ha. Nếu là 3.000 ha thì kinh phí giải phóng mặt bằng bớt đi rất nhiều, kéo theo các chi phí khác”. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, sân bay Changi tuy chỉ 1.500 ha nhưng có lợi thế là các dịch vụ hàng không liên quan nằm cạnh khu đất 5.000 ha. Ngoài ra, chúng ta phải có tầm nhìn lâu dài, nếu sân bay Long Thành làm 3.000 ha sau này nếu muốn mở rộng cũng khó.
Báo cáo với Đoàn công tác Quốc hội, ông Trần Văn Vĩnh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai mong muốn Quốc hội sẽ thông qua chủ trương dự án sân bay Long Thành tại kỳ họp thứ 9. Cho tách dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư thành một tiểu dự án riêng và có cơ chế đặc thù riêng cho dự án. Theo ông Nguyễn Văn Giàu: “Quy hoạch sân bay diện tích 5.000 ha, ảnh hưởng đến 6 xã, với hơn 14.000 dân nên đoàn tổ chức đi khảo sát, cần nghe ý kiến sâu sát của người dân để có cái nhìn khách quan, tổng thể”.
Lê Lâm
>> Sân bay Long Thành 'vừa cần thiết, vừa cấp thiết
>> Quốc hội thảo luận dự án sân bay Long Thành: Ủng hộ nhưng vẫn băn khoăn
>> Cần minh bạch hiệu quả đầu tư sân bay Long Thành
>> Làm rõ hiệu quả, nguồn vốn xây dựng sân bay Long Thành
Bình luận (0)