(TNO) Ngày 16.12, UBND TP.HCM tiếp tục gửi công văn đề nghị UBND tỉnh Bình Dương hỗ trợ, chỉ đạo quyết liệt các đơn vị liên quan khẩn trương giải quyết dứt điểm việc bàn giao mặt bằng của Công ty TNHH thương mại dịch vụ Vĩnh Phát (tại thị xã Dĩ An, Bình Dương) cho nhà thầu thi công gói thầu số 2 của dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM (tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên) trước ngày 31.12.2014.
 Thi công đường dẫn trên cao, đoạn vượt sông Sài Gòn của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên |
Trước đó, do việc bàn giao mặt bằng chậm trễ, TP.HCM đứng trước nguy cơ bị nhà thầu “bắt đền” khoảng 2 tỉ đồng/ngày. UBND TP.HCM từng nhiều lần gửi văn bản “cầu cứu” tỉnh Bình Dương nhưng cho đến nay, dự án có vốn đầu tư gần 50.000 tỉ đồng vẫn bị tắc vì… 1 doanh nghiệp không chịu bàn giao mặt bằng.
Gói thầu số 2 của dự án này đã chậm trễ gần 30 tháng qua. Việc thi công dường như bị "đứng bánh".
Theo UBND TP.HCM, tiến độ bàn giao mặt bằng của phía Bình Dương vẫn tiếp tục trì hoãn và đã chậm trễ hơn 1,5 tháng so với chỉ đạo của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải tại buổi làm việc vào ngày 8.8.2014 (yêu cầu dứt điểm bàn giao mặt bằng vào 31.10.2014).
UBND TP.HCM cho biết thật sự rất quan ngại về sự chậm trễ này vì nó gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ thực hiện của dự án cũng như nguy cơ gia tăng các chi phí phải bồi thường cho nhà thầu.
Gói thầu số 2 của dự án này đã chậm trễ gần 30 tháng qua. Việc thi công dường như bị "đứng bánh".
Theo UBND TP.HCM, tiến độ bàn giao mặt bằng của phía Bình Dương vẫn tiếp tục trì hoãn và đã chậm trễ hơn 1,5 tháng so với chỉ đạo của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải tại buổi làm việc vào ngày 8.8.2014 (yêu cầu dứt điểm bàn giao mặt bằng vào 31.10.2014).
UBND TP.HCM cho biết thật sự rất quan ngại về sự chậm trễ này vì nó gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ thực hiện của dự án cũng như nguy cơ gia tăng các chi phí phải bồi thường cho nhà thầu.
Tuyến đường sắt đô thị số 1 dài 19,7 km đi theo các tuyến đường và khu vực: Lê Lợi - Ba Son - rạch Văn Thánh - công viên Văn Thánh - cầu Sài Gòn - xa lộ Hà Nội.
Dự án đã được Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật bản (JIBIC) hỗ trợ nghiên cứu và cho vay vốn ODA, với tổng vốn đầu tư tương đương gần 50.000 tỉ đồng.
Theo UBND thành phố, dự kiến năm 2020 mới có thể đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị này, thay vì vào cuối năm 2018 như kế hoạch ban đầu được duyệt.
Bình luận (0)