QL7 bắt đầu từ nút giao với QL1A tại H.Diễn Châu, kéo dài 220 km, nối thông với Lào. Dự án cải tạo, mở rộng 27,5 km QL7 từ điểm đầu đến H.Đô Lương được khởi công từ đầu năm 2022, dự kiến hoàn thành cuối năm 2023. Nhưng đến nay, dự án có kinh phí hơn 1.300 tỉ đồng vẫn dở dang vì nhiều đoạn chưa giải phóng được mặt bằng, dù chủ đầu tư nhiều lần ra tối hậu thư cắt vốn.
Hơn 2 năm qua, chính quyền địa phương đã nhiều lần tổ chức đối thoại với một số người có đất bị ảnh hưởng bởi dự án. Theo quy định hiện hành của pháp luật, nhiều diện tích đất nằm trong phạm vi dự án không đủ điều kiện để bồi thường hoặc mức giá bồi thường thấp hơn so với đòi hỏi của những người này.
Hệ quả của việc chậm trễ giao mặt bằng khiến dự án phải thi công đứt đoạn. Đây là tuyến giao thông có lưu lượng xe cộ qua lại nhiều. Thời gian qua, người điều khiển các phương tiện lưu thông trên gần 30 km đang thi công dang dở kiểu "xôi đỗ" này quá khổ sở, đã xảy ra nhiều vụ tai nạn do xe máy sụp ổ gà, đường xấu. Người dân hai bên đường phải chịu cảnh nắng bụi, mưa bùn.
Mới đây, chủ đầu tư dự án này là BQL Dự án 4 (Cục Đường bộ VN) đã chốt mốc thời gian cuối cùng phải hoàn thành dự án là ngày 18.7 tới, nếu không, dự án sẽ bị cắt vốn. Tối hậu thư này đang khiến cơ quan chức năng các huyện sốt ruột khi còn hàng chục hộ vẫn chưa giao mặt bằng.
Chia sẻ với người viết, một lãnh đạo UBND H.Yên Thành cho biết không thể thực hiện bồi thường như một số người đề nghị và đã dùng hết cách để vận động; một số hộ đã tự nguyện bàn giao đất, còn 43 thửa đất bị ảnh hưởng một phần mặt bằng vẫn chưa được bàn giao.
Mở rộng, nâng cấp quốc lộ là lợi ích quốc gia, công cộng, việc "cò cưa mặc cả" vì lợi ích cá nhân này không chỉ gây lãng phí nguồn lực của xã hội mà còn ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế, xã hội, an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Bình luận (0)