Chiều 5.8, tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 7, phóng viên đặt câu hỏi về tính khả thi khi Bộ Công thương có đề xuất quy định thời gian điều chỉnh giá điện 3 tháng/lần, điều này có gây xáo trộn đến người dân?
Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải
NHẬT BẮC
Trả lời câu hỏi này, Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải dẫn Quyết định số 24/2017 của Thủ tướng Chính phủ, cho biết Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) có thẩm quyền điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân ở mức dưới 5% (cụ thể là từ 3% đến dưới 5%). Quy định này nhằm đảm bảo mức độ tự quyết của doanh nghiệp trên khung giá đã được Chính phủ quy định.
Về chu kỳ điều chỉnh giá điện, do ảnh hưởng của địa chính trị thế giới, giá nhiên liệu thế giới tăng cao từ cuối quý 1/2022. Chí phí nhiên liệu mà Việt Nam phải nhập khẩu để sản xuất điện tăng theo giá thế giới làm chi phí mua điện của EVN tăng cao, ảnh hưởng đến cân đối tài chính và dòng tiền của tập đoàn.
Theo ông Hải, EVN đã đề xuất điều chỉnh tăng giá điện vào các năm 2022, 2023 để đảm bảo dòng tiền, tình hình tài chính. Với biến động thông số đầu vào (chủ yếu là giá nhiên liệu), kết quả tính toán cho thấy giá điện cần điều chỉnh tăng ở mức tương đối cao để đảm bảo dòng tiền cho EVN.
"Trong quá trình xem xét đề xuất điều chỉnh giá điện của EVN năm 2022 cũng như 2023, Thường trực Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ đã có ý kiến là cần nghiên cứu, điều chỉnh giá điện theo lộ trình từng bước cho phù hợp, tránh điều hành giật cục", ông Hải nhấn mạnh.
Bộ Công thương đã nghiên cứu, trong dự thảo đã đề xuất rút ngắn chu kỳ điều chỉnh giá bán điện xuống còn 3 tháng/lần. "Sự điều chỉnh này phù hợp với quy định hiện nay, bởi theo Quyết định 24 đã quy định EVN phải cáo cáo, tính toán giá điện cập nhật hàng quý. Đề xuất mới hoàn toàn phù hợp với quy định này", ông Hải cho biết.
Tuy nhiên, giá điện là mặt hàng "nhạy cảm" tác động trực tiếp đến sản xuất kinh doanh, đời sống của người dân cũng như các chỉ tiêu kinh tế vĩ mô nên việc thực hiện điều chỉnh giá điện với mức độ, thời điểm… phải báo cáo xin ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ để đảm bảo việc điều hành kinh tế vĩ mô, ổn định chính trị và kinh tế - xã hội.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy
NHẬT BẮC
Bộ GTVT: Thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư
Liên quan tới việc Bộ GTVT đề xuất thu phí hệ thống cao tốc do Nhà nước đầu tư bằng ngân sách, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, trong dự thảo luật Giao thông đường bộ, Bộ GTVT đề xuất thu phí đường cao tốc đầu tư bằng ngân sách.
Trên thế giới nói chung và các nước đang phát triển nói riêng, để đầu tư cho hạ tầng cần huy động rất nhiều phương thức PPP, trong đó có phương pháp Nhà nước đầu tư xây cao tốc rồi thu phí để hoàn vốn.
Sơ bộ 2025 nhu cầu đầu tư hạ tầng của chúng ta khoảng hơn 900.000 tỉ đồng, do vậy, khi quyết định chủ trương đầu tư các dự án đường cao tốc, đều là dự án quan trọng quốc gia, Quốc hội giao Chính phủ nghiên cứu giải pháp để đầu tư xong thu phí và hoàn vốn.
"Thu phí như thế nào, chúng tôi đã tính toán lợi ích mang lại khi các phương tiện đi trên cao tốc nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời tính toán mức thu phí đảm bảo chi trả của người dân", ông Huy nói.
Theo lãnh đạo Bộ GTVT, mục đích của nguồn thu này là để thu lại, nộp ngân sách, phục vụ đầu tư hạ tầng và các nhiệm vụ chi khác của T.Ư. Sau khi trừ đi chi phí thu phí, chi phí vận hành sẽ nộp lại ngân sách, cân đối với mục tiêu của ngân sách T.Ư.
Ông Huy cho biết, với các tuyến cao tốc đang đầu tư cũng thực hiện theo chủ trương này. Còn mức thu phí thế nào, mỗi dự án đều đánh giá tác động, lợi ích mang lại và đánh giá khả năng chi trả của người dân, trên cơ sở đó mức phí phải xây dựng một cách khoa học và có lấy ý kiến các cơ quan liên quan.
Bình luận (0)