Giải mã 'cơn sốt' xe điện khiến cánh tài xế ồ ạt bỏ xe xăng

Giá 'hạt dẻ', lợi nhuận cao, hồi vốn 'thần tốc'

0 giờ ngày 17.3, thương hiệu xe điện của tỉ phú Phạm Nhật Vượng chính thức mở đợt đặt cọc tiên phong cho dòng xe VinFast Green thông qua đối tác phân phối GSM, lập tức "gây bão" trong các hội nhóm trên mạng xã hội. Với những ưu đãi có một không hai, giúp chủ xe hời cả trăm triệu đồng so với xe xăng, các dòng xe Green của VinFast nhận được sự quan tâm vô cùng lớn của người yêu xe điện và giới tài xế từ khi mới "nhá hàng" ra mắt. Bởi vậy, ngay khi công ty chính thức mở đặt cọc, hàng ngàn tài xế đã trực sẵn trước màn hình để chốt đơn, lập tức khoe chiến tích xuống tiền, trở thành những người đặt cọc thành công đầu tiên. 

Đúng như dự đoán, Limo Green là tâm điểm được cánh tài xế chú ý. Đây là mẫu xe đầu tiên của VinFast trong phân khúc MPV phổ thông. “Chiến thần Limo Green xuất hiện - khách hàng chốt cọc 40 chiếc luôn” - anh Nguyễn Thanh Hải hào hứng đăng tải trong Hội xe điện VinFast EV Việt Nam kèm những bức hình chụp lại thông tin chuyển khoản đặt cọc xe Limo Green của một khách hàng. Nhiều hóa đơn chuyển khoản cho thấy cá nhân/doanh nghiệp đã đặt mua tới 20 chiếc.

Lý giải sức hút của Limo Green, anh Thanh Tú (nhân viên bán hàng tại 1 showroom VinFast ở TP.HCM) cho biết: Phân khúc xe 7 chỗ phổ thông tại Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ trong nhiều năm qua, rất phù hợp với loại hình chạy xe dịch vụ chở hành khách bằng ô tô. Đầu tiên, về chính sách, VinFast Limo Green có những lợi thế mạnh hơn hẳn so với các loại xe xăng cùng phân khúc trên thị trường từ lúc đăng ký xe, sử dụng xe, đến bảo dưỡng xe. 

Cụ thể, nhà nước đã chính thức áp dụng miễn lệ phí trước bạ dành cho ô tô điện từ 1.3. Với riêng Limo Green, khoản tiền tiết kiệm được có thể lên tới gần 100 triệu đồng. Cùng với đó, VinFast/V-Green vẫn áp dụng miễn phí cước sạc xe tại trạm của hãng tới hết tháng 6.2027.

Về chi phí hoạt động và bảo dưỡng, bản chất là xe sử dụng mô tơ điện, bảo dưỡng xe VinFast Limo Green rẻ hơn đáng kể do không có nhiều chi tiết chuyển động. Chi phí thay dầu mặc nhiên được loại bỏ khi sử dụng xe điện. 

"Với quãng đường di chuyển trung bình 150 km/ngày, mỗi taxi chạy xăng cần nạp hơn 17 lít xăng, nhân đơn giá hiện tại là gần 400.000 đồng, tương ứng nếu chạy xe điện sẽ tiết kiệm khoảng 11 triệu tiền nhiên liệu mỗi tháng. Ngoài ra, xe điện đang trở thành xu hướng, người tiêu dùng lựa chọn nhiều, cuốc xe đều và nhiều hơn xe xăng. Chưa kể, Xanh SM Platform áp dụng chính sách chia sẻ tới 90% doanh thu. Đó là những lý do chỉ trong ngày đầu tiên mở đặt cọc, website của công ty đã quá tải. Chúng tôi dự báo doanh số bán 4 mẫu xe chuyên chạy dịch vụ này sẽ bùng nổ" - anh Thanh Tú chia sẻ.

Cạnh tranh trực tiếp về độ "hot" với Limo Green là mẫu Minio Green, thuộc phân khúc siêu nhỏ (minicar) với mức giá khởi điểm chỉ 269 triệu đồng (đã bao gồm pin). Riêng với "em út" này, VinFast hỗ trợ vay trả góp lên tới 90% giá trị xe trong tối đa 5 năm. Chỉ cần bỏ ra 26,4 triệu đồng ban đầu, tương đương giá một chiếc xe máy phổ thông, là khách hàng có thể sở hữu ô tô 4 chỗ, phù hợp cả nhu cầu cá nhân lẫn kinh doanh dịch vụ vận tải. Khách hàng còn được miễn phí lựa chọn hai màu sơn ngoại thất gồm màu xanh ngọc lá (tropical jade) và hồng ánh kim (rose metallic).

Tính ra, với mức doanh thu trung bình 700.000 đồng/ngày, tài xế có thể hoàn vốn cho Minio Green chỉ sau hơn 15 tháng; Herio Green trong 23 tháng, Nerio Green trong 26 tháng và Limo Green trong 27 tháng nếu đạt doanh thu 1 triệu đồng/ngày. Đây là mức chia sẻ vượt trội so với các nền tảng khác, vốn chỉ cung cấp tối đa 75% doanh thu cho tài xế.

Lực lượng chủ đạo dẫn đầu làn sóng chuyển đổi xanh

Không phải chỉ đến khi dòng xe chuyên chạy dịch vụ Vinfast Green ra mắt, cuộc chuyển đổi xe xăng sang xe điện trong giới tài xế taxi mới xuất hiện. Không chỉ phát triển hệ thống Xanh SM chỉ trong một thời gian rất ngắn đã đưa hàng vạn xe điện vào vận hành khắp các tỉnh, thành trên cả nước, đích thân ông Phạm Nhật Vượng đã gặp gỡ trao đổi trực tiếp với hơn 50 CEO của các doanh nghiệp vận tải hành khách để bàn câu chuyện ký kết hợp tác chuyển đổi phương tiện. 

Trong đó, Lado Taxi là một trong những thương hiệu taxi đã tiên phong cam kết chuyển đổi 100% dàn xe xăng sang xe điện với 1.100 chiếc vào cuối năm 2024, sau khi ghi nhận những lợi ích vượt trội về kinh tế mà những chiếc xe xanh mang lại. Có đơn vị thậm chí còn mạnh tay mua và thuê tới 5.000 xe nhằm thay thế dần tiến tới là toàn bộ đội xe xăng hiện hữu. Ngay cả Grab - được coi là đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Xanh SM - cũng đang khuyến khích các tài xế chuyển đổi phương tiện sang xe điện để góp phần cùng Việt Nam thực hiện mục tiêu đạt Net Zero vào 2050.

Là tài xế thâm niên gần 20 năm chạy taxi truyền thống rồi chuyển sang chạy taxi công nghệ, anh Trần Hoàng Anh (ngụ Q.Phú Nhuận, TP.HCM) cho biết anh sở hữu cả xe điện VF5 và xe Suzuki XL7, đều chạy dịch vụ. Qua trải nghiệm thực tế, anh Hoàng Anh khuyên các tài xế nếu thực sự chạy xe với mục đích kiếm thu nhập và không muốn "cày" vất vả thì VF5 là "chân ái". Chi phí cho xe thấp, chạy êm, là xe điện nên có thể đăng ký nhiều ứng dụng, "nổ đơn" ứng dụng nào chạy ứng dụng đó và doanh thu ổn định. Các dòng xe xăng như XL7 phù hợp cho đi tỉnh, mà giá xe đi tỉnh giờ cạnh tranh gay gắt, tình trạng phá giá nhau nhiều, xe ghép xe tiện chuyến nên rối loạn thị trường.

Theo nghiên cứu của PGS-TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức, Trường ĐH Việt Đức (TP.HCM), Việt Nam hiện đang nằm trong top 4 quốc gia dẫn đầu về chuyển đổi giao thông điện tại ASEAN, cùng Singapore, Thái Lan và Indonesia, trong đó ghi nhận đóng góp quan trọng của lực lượng taxi xanh.

Theo ông Vũ Anh Tuấn, đây là một lợi thế của Việt Nam bởi ở nước ngoài rất ít taxi điện. Cùng với hệ thống xe buýt đang được các địa phương nỗ lực chuyển đổi xanh và mạng lưới tàu metro, tàu cao tốc chạy thuần điện đang được Chính phủ thúc đẩy mạnh mẽ, lực lượng taxi nếu tiếp tục chuyển đổi mạnh mẽ sẽ hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng/bán công cộng thuần điện tại Việt Nam, góp sức lớn cho mục tiêu đạt Net Zero vào 2050 của đất nước.