Hàng vạn phương tiện “rồng rắn” nối đuôi nhau, dòng xe máy phải nhích từng chút. Người người mang lỉnh kỉnh đồ đạc, một số gia đình còn chở theo con nhỏ, vạ vật vì kẹt xe và nắng gắt. Tôi cũng có mặt trong dòng người “rồng rắn” ấy…
 |
Dòng xe “rồng rắn” nối đuôi nhau di chuyển chậm đổ dốc cầu Cần Thơ - cầu Chà Và Lớn (đoạn TX.Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) mùng 6 tết |
LÊ TRỌNG |
Đây không phải là chuyện “chưa có tiền lệ”. Thực tế nhiều năm qua, hình ảnh các cửa ngõ TP.HCM “thất thủ” những dịp lễ tết, đặc biệt ở những điểm “nút thắt cổ chai” - nơi dòng người từ các tỉnh ĐBSCL đổ về, đã trở nên quen thuộc.
Vấn đề tháo gỡ điểm nghẽn giao thông giữa miền Tây và TP.HCM chắc chắn đã được thảo luận, hiến kế rất nhiều trong thời gian qua. Đồng thời, những dự án, công trình giao thông mới tại các khu vực trên được chính quyền đầu tư trọng điểm.
Mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính và đoàn công tác đã kiểm tra thực địa, đôn đốc việc thi công dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông, kết nối TP.HCM - Cần Thơ) và cầu Mỹ Thuận 2 (bắc qua sông Tiền, kết nối tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ). Thủ tướng nhấn mạnh các địa phương phải đảm bảo giải phóng mặt bằng, đất sạch cho đơn vị thi công; đồng thời đẩy nhanh tiến độ dự án, đảm bảo chất lượng, bởi khai thác công trình sớm một ngày là nhân dân hưởng lợi một ngày.
Có thể khẳng định rằng, việc đầu tư xây dựng hệ thống giao thông giữa miền Tây và TP.HCM không phải là giải pháp duy nhất để chống tắc đường. Tuy nhiên, gấp rút đầu tư lĩnh vực này hoàn toàn có thể phá thế độc đạo của các tuyến đường chính như QL1A, QL30. Qua đó, giảm tình trạng kẹt xe những dịp lễ tết, thuận tiện đi lại cho dân và luân chuyển hàng hóa, giao thương góp phần phát triển kinh tế khu vực ĐBSCL.
Bình luận (0)