Hàng loạt dự án giao thông chậm tiến độ

Dự án nâng cấp, mở rộng đường 25B mới nối quốc lộ 51 (từ xã Long An, H.Long Thành) đến Trung tâm hành chính H.Nhơn Trạch có chiều dài 9,29 km, rộng 7 m với tổng vốn đầu tư hơn 100 tỉ đồng. Dự án khởi công vào ngày 10.11.2015, dự kiến hoàn thành sau 290 ngày thi công (ngày 26.8.2016). Khi hoàn thành, đường 25B hiện hữu dành cho xe chạy một chiều từ quốc lộ 51 vào H.Nhơn Trạch, đường 25B (mới) dành cho xe lưu thông một chiều theo hướng ngược lại.

Theo lãnh đạo UBND H.Nhơn Trạch, đường 25B hiện hữu nối quốc lộ 51 với 7 KCN trên địa bàn huyện. Do có nhiều xe tải, xe container chở hàng hóa ra vào các KCN liên tục nên tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ, kiềm hãm sự phát triển của địa phương. Vì vậy việc mở rộng đường 25B rất quan trọng, tạo thuận lợi cho sự phát triển của các KCN và nhu cầu đi lại của người dân. Ngoài ra còn phù hợp với quy hoạch mạng lưới giao thông khi Nhơn Trạch trở thành thành phố trong tương lai.

Tuy nhiên đến nay, mặc dù còn hơn một tháng nữa là đến thời hạn hoàn thành nhưng tuyến đường vẫn đang thi công dang dở. Theo báo cáo của Khu quản lý đường bộ - đường thủy Đồng Nai (chủ đầu tư dự án) nguyên nhân do không giải phóng được mặt bằng để bàn giao cho đơn vị thi công.

Cụ thể đoạn qua H.Long Thành (dài 1,8 km) hiện chỉ mới hoàn thành công tác thẩm định 92 hộ, dự kiến giữa tháng 7 hoàn thành công tác thu hồi, đền bù. Còn lại 17 hộ vẫn còn trong quá trình xác nhận nguồn gốc đất. Đoạn quan H.Nhơn Trạch, mới có 68/137 hộ dân tháo dỡ tài sản, vật kiến trúc và bàn giao mặt bằng. Tuy nhiên các bộ này lại nằm rải rác, bàn giao không liên tục, theo kiểu “da beo” nên đơn vị thi công không thể thi công.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Trần Văn Vĩnh (người đội nón) đi kiểm tra thực tế tại dự án đường 25B vào ngày 6.7 Ảnh: Lê Lâm

Ngày 6.7, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Trần Văn Vĩnh đã đi kiểm tra thực tế dự án nâng cấp, mở rộng đường 25B, tại đây ông Trần Văn Vĩnh yêu cầu hai huyện Long Thành và Nhơn Trạch cần phối hợp với các sở, ngành liên quan nhanh chóng hoàn tất thủ tục hồ sơ giải phóng mặt bằng. Đến tháng 10.2016 phải bàn giao hết cho đơn vị thi công.

Cũng theo Khu quản lý đường bộ - đường thủy Đồng Nai, vẫn còn 4 dự án lớn khác do đơn vị làm chủ đầu tư hiện còn vướng mặt bằng như dự án đường Điểu Xiển (tuyến chống ùn tắc giao thông trên quốc lộ 1 khu vực TP.Biên Hòa - H.Trảng Bom) dài gần 5 km, mặt đường rộng 7 m với tổng kinh phí hơn 33 tỉ đồng. Tuyến đường này khởi công vào cuối tháng 4 và dự kiến hoàn thành vào tháng 12.2016 (có 14 hộ bị ảnh hưởng) nhưng phải đến tháng 8.2016 mới hoàn thành công tác kiểm kê tài sản, vật kiến trúc. Ngoài ra, dự án hương lộ 10 (Long Thành - Cẩm Mỹ) còn 162 hộ; đường 319 (Nhơn Trạch) 5 hộ; cầu Đắc Lua (H.Tân Phú) còn 6 hộ.

Còn tại TP.Biên Hòa, hai “siêu” dự án giao thông trọng điểm là đường liên phường Trảng Dài - Tân Hiệp và đường ven sông Cái (P.Quyết Thắng đến P.An Bình) cần khoảng 4.000 tỉ đồng vẫn đang còn “nằm” chờ vốn. Ông Nguyễn Tấn Long, Phó chủ tịch UBND TP.Biên Hòa cho biết dự án đường liên phường Trảng Dài - Tân Hiệp (khoảng 1.000 tỉ đồng) đang được giới thiệu cho một doanh nghiệp đầu tư theo hình thức BT (đổi đất lấy hạ tầng). Tuy nhiên, khu vực đất (tại P.Tân Phong) mà thành phố giới thiệu cho chủ đầu tư không đủ giá trị hoán đổi nên hiện đang giới thiệu tiếp khu vực đất khác.

Làm việc mới đây với UBND TP.Biên Hòa, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Vĩnh đã chỉ đạo thành phố rà soát quy hoạch xem xét lại quỹ đất để làm nguồn đấu giá phục vụ cho phát triển giao thông của thành phố. Trường hợp thực hiện phương án đổi đất lấy công trình có thể thực hiện bằng khu vực đất đã có sẵn hoặc sử dụng nguồn đất hai bên đường mới mở ra. Với dự án đường ven sông Cái, ông Vĩnh yêu cầu TP.Biên Hòa nghiên cứu theo phương án chia nhỏ dự án ra để thực hiện. “Không nên cầu toàn quá để rồi dự án này 5 năm hay 10 năm nữa rất đẹp nhưng chỉ nằm trên giấy”, ông Vĩnh nói.