Tiếp tục phiên chất vấn đầu giờ chiều 9.6 với Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể, đại biểu Lê Minh Nam (Hậu Giang) nêu dẫn chứng kết quả kiểm toán giai đoạn 2016 - 2020 cho thấy kiểm toán 83 dự án BOT và BT, Kiểm toán Nhà nước đã kiến nghị giảm thời gian thu phí so với phương án ban đầu đối với các dự án là 302 năm. Ông Nam đã hỏi có khó khăn trong quá trình giám sát các công trình BOT hay không?
 |
Đại biểu Lê Minh Nam chất vấn vì sao kiểm toán 83 dự án, kiến nghị giảm thu tới 302 năm |
gia hân |
Trước ý kiến này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, khi chưa có luật Đầu tư công, theo Nghị định 108, đấu thầu dự án là đấu thầu khi dự án đầu tư được duyệt, chưa phải thiết kế kỹ thuật được duyệt. Trong khi đó, dự án đầu tư có phần dự phòng khối lượng, dự phòng trượt giá và nhiều loại dự phòng khác.
Lãnh đạo Bộ GTVT cũng nêu thêm, nghị định quy định hợp đồng nguyên tắc và ký hợp đồng theo dự án được duyệt. Hợp đồng nêu sau khi dự án hoàn thành, căn cứ kết quả quyết toán, Bộ GTVT và nhà đầu tư điều chỉnh thời gian thu phí theo số liệu thực.
Do đó, theo ông Thể có hai con số. Con số kiểm toán đưa ra đúng, nhưng chưa đúng bản chất. Bởi đúng theo hợp đồng nguyên tắc, hợp đồng ban đầu khi chưa có hồ sơ thiết kế, chưa triển khai, chưa giám sát, chưa điều chỉnh hợp đồng. Con số thứ 2 là sau kiểm toán, quyết toán, Bộ GTVT mới ký hợp đồng điều chỉnh thời gian thu phí.
"Bộ GTVT không làm sai về vấn đề này. Bởi nếu ký hợp đồng sai là vi phạm pháp luật nghiêm trọng”, ông Thể nói.
‘Ngành giao thông giờ không ai dám làm sai’
Đại biểu Lê Hoàng Anh (Gia Lai) nhắc lại phần trả lời chất vấn của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, trong đó có khẳng định chỉ dự án lớn mới xảy ra tình trạng chậm tiến độ. Tại kỳ họp này Bộ GTVT tiếp tục trình 5 dự án cao tốc lớn, khả năng chậm tiến độ hiện hữu, nếu tiếp tục không kịp tiến độ thì trách nhiệm tham mưu của Bộ GTVT đến đâu?
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, mỗi năm ngành giao thông làm 50 - 70 dự án, không phải dự án nào cũng chậm. Người đứng đầu ngành GTVT cũng thừa nhận trách nhiệm chính thuộc về Bộ GTVT và cá nhân ông khi một số dự án trọng điểm trước đây chậm tiến độ.
 |
Bộ trưởng GTVT nói ngành giao thông giờ "không ai dám làm sai" |
gia hân |
Tuy nhiên, ông Thể cũng cho rằng việc chậm trước đây và hiện nay khác nhau. Trước đây, chậm do dự án không được bố trí đủ tiền, vốn nhỏ giọt nên kéo dài 5 năm, thậm chí 7 - 8 năm, còn chậm hiện nay không phải do vốn mà do khâu tổ chức thực hiện, do thời tiết... Với quyết tâm của Chính phủ, giám sát sâu sát từng dự án, vấn đề chậm tiến độ tới đây sẽ giảm nhẹ.
Trước câu hỏi của đại biểu Phạm Thị Thanh Mai (Hà Nội) liệu tư duy nhiệm kỳ có tồn tại ở ngành giao thông hay không, ông Thể khẳng định “ngành giao thông không có tư duy nhiệm kỳ”. Tất cả quốc lộ, cao tốc đều nằm trong quy hoạch, được định hướng nhiều chục năm, chứ không phải bộc phát đưa vào. Các dự án lớn thường nằm trong các Nghị quyết đại hội Đảng, Nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển vùng.
"Những căn cứ này đảm bảo sự khách quan, minh bạch. Dù có thông tin là có tư duy nhiệm kỳ, nhưng ngành giao thông là ngành phát triển kết cấu hạ tầng, quy hoạch lâu dài, công trình mang tính liên vùng đột phá, nên không có tư duy nhiệm kỳ", ông Thể nói.
Các dự án giao thông được Bộ tham mưu Chính phủ, Chính phủ trình Quốc hội. Quốc hội rà soát bấm nút thông qua và cũng giám sát cuối cùng về các dự án.
Lãnh đạo Bộ GTVT cũng nhấn mạnh các khâu thanh, kiểm tra trong quá trình thi công, xây dựng cao tốc hiện khá chặt chẽ, ngoài thanh tra ngành giao thông còn có sự tham gia của công an, thanh tra Chính phủ để hạn chế những vấn đề nhạy cảm.
"Ngành giao thông hiện nay không ai dám làm sai. Ký tá cũng cân đong đo đếm, đảm bảo quy định pháp luật", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định.
Bình luận (0)