Ford Focus phiên bản máy dầu xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2009 và biến mất vào năm 2011. Đây gần như là chiếc hatchback duy nhất sử dụng động cơ diesel (dầu) tại Việt Nam, kể cả ở thời điểm hiện tại cũng không thể tìm ra một chiếc xe mới tương tự.
|
VIDEO: Mẹo kiểm tra ô tô cũ trước khi xuống tiền - Phần 1
|
Xe trang bị máy dầu 2.0 lít, một thử nghiệm mới trên thị trường của hãng xe Mỹ lúc đó. Động cơ 2 lít TDCi có công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm. Điểm đặc biệt là xe được đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp. Hộp số này được Ford thương mại hóa dưới cái tên PowerShift với kiểu sang số tự động nhưng hoạt động như số sàn.
Ford Focus phiên bản máy dầu có ký hiệu "TDCi" ở phía sau đuôi xe |
Với động cơ dầu, lẽ hiển nhiên phiên bản này của Ford Focus được đánh giá tiết kiệm nhiên liệu. Tuy vậy, mức giá khi mua mới ở thời điểm 2009 thuộc hàng cao nhất trong số 4 phiên bản của mẫu xe này với giá niêm yết 35.900 USD cũng không phải rẻ ở thời điểm đó.
|
VIDEO: Mẹo kiểm tra ô tô cũ trước khi xuống tiền - Phần 2
|
Nội thất Focus không phải là nơi hãng xe Ford thể hiện sự tập trung. Để có mức giá tốt, hiển nhiên, nhà sản xuất phải hy sinh một số chi tiết. Nội thất xe được bọc da, cao cấp hơn các bản máy xăng. Ghế điều khiển tay nhưng xe cũng có điều hòa tự động 2 vùng.
Thiết kế bảng điều khiển trung tâm, cửa gió điều hòa Focus cũng mô phỏng khá nhiều từ mẫu xe anh em Mondeo. Vẻ trơn phẳng không được mượt mà so với những đối thủ khác. Nhưng bù lại, không gian ca-bin có cảm giác rộng và thoáng hơn, các cánh cửa thiết kế dày và khi đóng cho cảm giác chắc chắn.
Khoang lái phiên bản máy dầu trang bị nhiều tiện nghi cao cấp nhất trong số 4 phiên bản của Ford Focus 2009 |
Ford Focus máy dầu là phiên bản duy nhất của dòng xe này ở thời điểm đó có trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP. Ngoài ra xe có 2 túi khí an toàn phía trước, phanh ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD.
Ford Focus phiên bản máy dầu chắc chắn là mẫu xe lý tưởng với người thích "của lạ", tuy nhiên việc tìm kiếm phụ tùng thay thế, bảo dưỡng cũng như chi phí sửa chữa cho một cỗ máy hơn 10 năm tuổi không phổ biến tại Việt Nam sẽ là vấn đề đáng suy nghĩ.
Bình luận (0)