Này bạn, “phượt” không? Thật là vô duyên khi rủ một anh chàng bảnh bao đến từ Ý vốn chỉ đắm chìm trong chốn xa hoa đô thị bên những cửa tiệm thời trang sang trọng đi tắm bùn, nghịch cát, hứng gió biển ở một nơi khá xa đất liền nhưng ai dè “anh chàng” gật đầu cái rụp. Thế là vào một buổi sáng đẹp trời hiếm hoi giữa tháng 8, khi mùa mưa đang bủa vây Côn Đảo, chúng tôi lên đường đón ánh bình minh…
Nhắc đến Côn Đảo hay còn được biết đến với cái tên Côn Sơn chắc ai cũng tỏ, huyện đảo thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cách Sóc Trăng 40 hải lý với diện tích 76 km2 từng là “địa ngục trần gian” giam cầm khoảng 20.000 người Việt suốt 2 kỳ chiến tranh Pháp, Mỹ. Đến nay, Côn Đảo đã được trả lại vẻ yên bình nên thơ vốn có của nó nhưng cái lạnh đến gai người tại những nhà tù cũ vẫn còn đó.
Đón hoàng hôn nơi đảo xa cùng Vespa GTS, tại sao không?
|
Cảm giác lần đầu với bạn đường Vespa GTS quá mạnh, ngay từ nước ga đầu xe đã muốn chồm lên phía trước đi kèm tiếng động cơ khá lớn. Rõ ràng bộ xác 160 kg nồi đồng cối đá truyền thống của hãng xe Ý không làm khó được động cơ Quasar xi lanh đơn dung tích 278,3cc công suất 20,9 mã lực, mô men xoắn 22 Nm trang bị trên chiếc xe này. Ngon rồi! Xe mạnh chẳng ngại đường xa, cùng trèo núi quậy biển thôi…
Ngày đầu tiên, từ thị trấn Côn Đảo, chúng tôi đi về phía Nam men theo con đường độc đạo quanh co chạy qua mũi Cá Mập nhìn ra hòn Trác, hòn Tài với cảnh quan kỳ vĩ, bên phải là núi, bên trái là biển cùng các bãi đá lớn nhỏ nhẵn bóng nhờ sóng biển “vỗ về” qua cả trăm năm. Cảnh sắc mênh mang, tráng lệ kéo chân người viết thong dong thưởng lãm dù đang ngồi trên chiến mã 300 phân khối. Khi vận hành ở dải tốc độ 40 - 80 km/giờ động cơ trên GTS 300 mới thấy nó êm ái đến bất ngờ khác hẳn lúc “đề pa” như không muốn phá hỏng bầu không khí yên tĩnh, hoang sơ đến lạ kỳ nơi đây.
Côn Đảo - một trong những nơi giao thoa giữa đất và trời, giữa núi và biển
|
Từ mũi Cá Mập xuôi về Bến Đầm, nơi có thể nhìn sang hòn Bà, đảo lớn thứ 2 tại Côn Đảo đường thênh thang hơn nhưng cũng nhiều khúc cua dài, gấp gáp và dốc hơn. May mắn là hệ thống chống trượt ASR hoạt động khá hiệu quả kết hợp cùng tiết diện lốp lớn, trọng lượng nặng, GTS 300 vẫn cho cảm giác an toàn dù người lái cố tình ôm cua liên tục với tốc độ khá cao. Sự tự do, phóng khoáng của chuyến đi “dọc miền ven biển” vì thế mà thêm phần thi vị, hứng khởi.
Sau khi choáng ngợp với cảnh sắc trên cung đường biển phía Nam Côn Đảo, buổi chiều chúng tôi chọn giải pháp nhẹ nhàng hơn là khám phá thị trấn nhỏ nơi được gọi là “phố” duy nhất ở đây. Ấn tượng nhất phải kể đến những con đường nhỏ hẹp nhưng phẳng phiu hai bên là tường thấp rêu phong và các tòa nhà cổ kính đậm chất Pháp. Tất cả cho cảm giác yên bình đến lạ nhất là khi đi dưới những gốc bàng hàng trăm năm tuổi đang làm nên món mứt hạt bàng nức tiếng nơi đây bên cạnh những đặc sản khác như ốc Vú nàng, mắm hàu…
Thị trấn Côn Đảo mê đắm lòng người với phong cách kiến trúc cổ, tường gạch rêu phong cùng thời gian
|
Ngày thứ 2 mưa rả rích từ sáng khiến tôi “bể kèo” đón bình minh tại mũi Cá Mập vốn được đồn thổi là một trong những điểm ngắm bình minh đẹp nhất thế giới. Cơn mưa vừa dứt cũng đã gần trưa, tôi quyết định cùng GTS 300 chinh phục thử thách mới, đỉnh C10 có độ cao hơn 300m với con đường bê tông độc đạo khúc khuỷu có độ dốc cực lớn còn được gọi là dốc “trâu té” bởi trâu bò có 4 chân cũng phải sấp ngửa khi đi dốc này. Tất nhiên, chuyện này không khó đối với GTS 300 thậm chí cả những chiếc 125 chở hai vẫn lên phà phà nhưng xuống dốc mới là bài thi thực sự cho các tay lái.
Bởi, chỉ 1 chút run rẩy trước dốc đứng hay thao tác sai cũng khiến bạn trả giá đắt nhất là khi đường bê tông vẫn đang ướt bởi trận mưa sáng và nhiều đoạn có rêu vì quanh năm bị bao phủ bởi cây xanh. Lúc này, hệ thống phanh ABS trên cả hai bánh gần như là thứ duy nhất người lái có thể bấu víu, việc điều tiết tốc độ cũng được chuyển giao cho trang bị này thay vì tay ga. May mắn là hệ thống phanh của xe hoạt động rất hiệu quả, cả xe và người vẫn xuống dốc an toàn dù không ít đoạn đường phải thót tim vì độ dốc quá lớn hay những khúc gỗ mục bất ngờ xuất hiện giữa lối đi.
Quậy tung cát trắng cùng Vespa GTS 300 phiên bản Classic
|
Tiếp tục tiến về phía Bắc gần sân bay Cỏ Ống, đường đẹp thưa người giúp tôi yên tâm tăng ga cùng bạn đường. Xe nhanh chóng tăng tốc lên 60 - 80 rồi 100 km/giờ nhẹ như lông hồng. Đáng tiếc người viết không dám trải nghiệm tốc độ cao hơn bởi cung đường đẹp đã hết và động cơ 300 phân khối có thể trở lên nguy hiểm nếu quá ham ga “đu” theo những khúc cua cong nên thơ nơi này. Chán đường nhựa tôi tiếp tục cùng GTS 300 khám phá bãi Lò Vôi, bãi Đầm Trầu nơi có bãi cát rộng, phẳng phiu xốp mịn. Dù xe có trọng lượng không hề nhẹ nhưng chiếc GTS 300 vẫn nhẹ nhàng cưỡi sóng biển, quậy tung cát trắng.
Ngày cuối trước khi lên máy bay về lại TP.HCM, do vẫn nuối tiếc cảnh sắc hữu tình đất Côn Đảo, tôi lại lên xe rong ruổi trong buổi sáng hiếm hoi không mưa nơi đây nhưng bạn đường lần này là Vespa GTS 125. So với phiên bản 300 phân khối GTS 125 nhẹ nhàng hơn hẳn hòa cùng không khí mát mẻ dịu nhẹ của biển, của núi, của những tán rừng nguyên sinh dài mướt mải vẫn vương sương mờ buổi sớm. Dù không quá mạnh mẽ nhưng động cơ iGet xi lanh đơn 125 phân khối có công suất 12,07 mã lực, mô men xoắn 11,5 Nm vẫn làm tốt vai trò của mình đặc biệt là khả năng bứt tốc ở dải tốc độ 20 - 60 km/giờ.
Vespa GTS 300 quả thực là anh chàng mạnh mẽ có thể đưa bạn đi bất cứ nơi đâu
|
Sau 3 ngày trải nghiệm cùng Vespa GTS khám phá Côn Đảo hoang sơ nhưng nhiều màu sắc, người viết trải qua nhiều cung bậc cảm xúc nhờ khả năng vận hành thể thao của động cơ, yên xe thiết kế thoải mái dù hơi cao, cổng sạc USB tiện lợi... Có lẽ anh bạn Vespa GTS 300 sinh ra không chỉ dành cho phố thị bởi đâu đó trong nó là một tâm hồn khoáng đạt, tự do và mạnh mẽ, rất phù hợp với những tín đồ dịch chuyển.
Để rồi…
Nơi tôi tới là nơi bạn tới, chúng ta đi chinh phục đường xa… an toàn để về nhà…
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Bình luận (0)