Sau khi ra mắt toàn cầu mẫu SUV sang 7 chỗ nhỏ gọn Mercedes-Benz GLB hoàn toàn mới, Mercedes-AMG cũng đã tung ra phiên bản thể thao cho dòng xe này, chiếc AMG GLB 35 4Matic nhằm đáp ứng những khách hàng yêu thích thể thao tốc độ, nhưng vẫn tiện ích cho sử dụng hàng ngày.
Chiếc AMG GLB 35 4MATIC có thiết kế nội, ngoại thất với nhiều chi tiết tô đậm chất thể thao. Có nhiều tùy chọn mâm xe với kích cỡ từ 19 - 21 inch. Hệ thống treo thích ứng, cụm phanh cỡ lớn 13,8 inch với kẹp phanh 4 piston cho bánh trước, đĩa phanh 13 inch với kẹp phanh piston đơn cho bánh sau.
Nội thất xe kết hợp giữa vật liệu da Artico và sợi tổng hợp Dinamica, kèm các chỉ đỏ trang trí tạo điểm nhấn. Bảng điều khiển nổi bật với hai màn hình rộng độ phân giải cao. Hệ thống thông tin giải trí MBUX tương tự trên bản thường như có thêm một vài tính năng đặc thù của AMG. Tiêu chuẩn xe có 5 chỗ ngồi nhưng hãng cho phép khách hàng chọn cấu hình 7 chỗ ngồi với hàng ghế thứ 3 có 2 chỗ độc lập và phù hợp với người cao khoảng 1,68 mét trở xuống.
Nội thất phiên bản AMG cũng sẽ thể thao hơn với vô lăng D-Cut, ghế bọc da đen chỉ đỏ
|
Động cơ của Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 2020 là loại máy xăng 4 xi lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 302 mã lực tại tua máy 5.800 - 6.100 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 400 Nm tại vòng tua máy 3.000 - 4.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hệ dẫn động 2 cầu AMG Performance 4Matic. Khác với A 35, Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 2020 được trang bị hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp AMG Speedshift DCT tương tự A 45 mới.
Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ trong 5,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 250 km/giờ. Ngoài ra, xe còn tiêu thụ lượng xăng trung bình 7,5 lít/100 km.
Dù là xe thể thao nhưng Mercedes-AMG GLB 35 4Matic vẫn đủ chỗ cho 7 người
|
Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC không có chế độ off-road mà thay vào đó là chế độ Slippery để dành cho những điều kiện mặt đường có độ bám kém, như trời mưa lớn hay đường tuyết… Hệ thống AMG Performance 4MATIC cũng tùy biến thay đổi phân chia lực kéo từ thuần dẫn động cầu trước tới tỉ lệ đều 50:50 cho cả 2 cầu.
Bình luận (0)