Căng thẳng gia tăng ở biển Đen đang khiến vận chuyển lúa mì của Nga gặp nhiều khó khăn.
Tình trạng thiếu tàu vận tải tại Nga đã làm tăng thêm chi phí, trong khi các thương nhân phương Tây không hứng thú giao dịch với Moscow.
Mà ngay lúc này, chiến sự từ Ukraine lại đang lan gần đến các tuyến đường tiếp tế chính ở biển Đen.
Tháng trước, Tổng thống Vladimir Putin đã hứa sẽ chuyển ngũ cốc Nga đến châu Phi để thay thế ngũ cốc Ukraine.
Ông đã đưa ra cam kết trên sau khi Moscow chấm dứt một thỏa thuận cho phép hàng hóa thực phẩm của Ukraine đi qua biển Đen an toàn.
Động thái của Nga đặt ra một sự phong tỏa trên thực tế đối với Kyiv, và sau đó Moscow cũng tiến hành tấn công hệ thống kho bãi.
Lính cứu hỏa làm việc tại một cơ sở bị hư hại do cuộc tấn công bằng UAV của Nga tại Izmail, vùng Odesa hôm 2.8
REUTERS
Tiếp theo, cả Nga và Ukraine đều cảnh báo các tàu cập cảng của đối phương có thể bị coi là mục tiêu quân sự hợp pháp.
Các nguồn tin cho biết các tàu đi đến các cảng biển Đen của Nga hiện phải trả thêm hàng vạn USD phí bảo hiểm bổ sung mỗi ngày - và mức phí hiện thậm chí còn tăng hơn nữa.
Theo các chuyên gia trong ngành, rủi ro tài chính và an ninh liên quan đến giao dịch với Nga đã làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa cho Moscow. Và điều này đã khiến nước này chọn tàu cũ và nhỏ hơn của các nhà khai thác vận tải biển kém nổi tiếng hơn.
Dữ liệu công nghiệp gần đây cho thấy Nga ngày càng săn lùng tàu. Cụ thể, yêu cầu thuê tàu đã tăng gấp đôi lên 257 vào tháng 7 so với thời điểm này năm ngoái.
Yêu cầu đặt tàu đã tăng 40% so với tháng 6 và có khả năng tăng cao hơn nữa khi mùa xuất khẩu bắt đầu tăng tốc.
Biển Đen vẫn là một khu vực then chốt đối với xuất khẩu hàng hóa của Nga vì các địa điểm khác phức tạp và tốn kém hơn.
Bộ Nông nghiệp Nga dự báo xuất khẩu ngũ cốc sẽ giảm khoảng 8% trong niên vụ 2023/24 nhưng không đưa ra lý do cụ thể.
Bộ này vào tháng 12.2022 đã công bố kế hoạch đóng một đội tàu gồm 61 tàu ngũ cốc mới. Tuy nhiên, họ không thông báo khi nào các tàu này sẽ được đóng.
Bình luận (0)