Nghi án trộm cát Cửa Đại đem bán: Vẫn chưa làm rõ các bất thường

Tại cuộc họp, ông Nguyễn Văn Dũng, Chủ tịch UBND TP.Hội An, nói cả hai dự án (kè khẩn cấp chống xâm thực bờ biển Cửa Đại và nạo vét đảm bảo giao thông khu vực Cửa Đại) hoạt động song song, nhưng có chung mục đích là nạo vét luồng lạch Cửa Đại rồi đổ cát khắc phục sạt lở ở bờ biển Cửa Đại. 

tin liên quan

Bán cát kiểu lợi bất cập hại: Đừng ăn vào tương lai

Liên quan đến việc tỉnh Quảng Nam cho bán hơn 857.000 m³ cát “tận thu” từ 3 dự án phòng chống lụt bão, đường cứu hộ, cứu nạn ở Thăng Bình, Núi Thành, Tam Kỳ, nhiều ý kiến tiếp tục ủng hộ dự trữ cát vì cho rằng bán tài nguyên thu ngân sách chính là “ăn vào tương lai”.

Đối với dự án kè khẩn cấp chống xâm thực bờ biển Cửa Đại (do BQL dự án đầu tư xây dựng TP.Hội An làm chủ đầu tư), ông Dũng công bố số liệu nạo vét, bơm vào bờ được hơn 65.186 m3 (kế hoạch 70.000 m3) nên đã đáp ứng yêu cầu và dừng hợp đồng để thanh lý.

Trong khi đó, dự án nạo vét đảm bảo giao thông khu vực Cửa Đại (do BQL dự án đường thủy nội địa làm chủ đầu tư) triển khai từ ngày 20.2, do Công ty CP xây dựng đường thủy Thuận Lưu thi công, Công ty TNHH MTV Phạm Văn và Công ty thương mại đầu tư xây dựng Văn Lang giám sát.

Theo số liệu của ông Thông, 2 dự án trùng hợp về khối lượng cát nạo vét. Cụ thể, đến ngày 25.3, đã có 65.000 m3 cát được nạo vét bởi dự án do BQL dự án đường thủy nội địa làm chủ đầu tư (kế hoạch nạo vét 82.000 m3). “Quá trình thi công, chúng tôi có giám sát tại nơi nạo vét và nơi đổ cát. Phía các tàu chúng tôi có nhắn tin xác nhận khối lượng và có ký xác nhận của các bên từng chuyến đàng hoàng. Nơi nạo vét cách nơi đổ chỉ 3 km nên tàu di chuyển 30 phút là đổ xong”, ông Thông nói.

Cũng theo ông Thông, ngoài 5 chiếc tàu của Công ty Thuận Lưu, còn có thêm tàu của các công ty ký hợp đồng nạo vét tại dự án do BQL dự án đầu tư xây dựng TP.Hội An làm chủ đầu tư cũng đến đây hút cát.

Tuy nhiên, theo báo cáo của BQL dự án đầu tư xây dựng TP.Hội An (đơn vị xác nhận khối lượng cát đổ vào khắc phục sạt lở ở Cửa Đại), đến ngày 25.3, dự án do BQL dự án đường thủy nội địa làm chủ đầu tư chỉ mới bơm 16.534,7 m3 cát vào bờ, quá ít so với con số 65.000 m3 mà các tàu đã nạo hút. Đặc biệt, dù triển khai từ ngày 20.2, nhưng mãi đến ngày 4.3 thì Đoạn quản lý đường thủy nội địa Quảng Nam và Công ty TNHH tư vấn đầu tư xây dựng Cửa Đại mới mở sổ theo dõi thi công bơm hút cát tại Cửa Đại, mà cũng chỉ theo dõi mỗi tàu thuyền thuộc Công ty Thuận Lưu.

Trong khi đó, số lượng cát đã đổ vào bờ cũng tương đương với lượng cát mà Công ty Thuận Lưu nạo vét được. Vậy gần 50.000 m3 cát “chênh lệch" mà đại diện BQL dự án đường thủy nội địa công bố hút được đã “chạy” đi đâu?

Theo ông Phạm Văn Sơn, Giám đốc Đoạn quản lý đường thủy nội địa Quảng Nam (Sở GTVT Quảng Nam), vào các ngày 12 và 13.3, đơn vị phát hiện 3 tàu HP 4055, ĐNa 0578 và HP 4288 của Công ty Thành Đô hút cát sai vị trí, sau đó không chở vào đổ tại Cửa Đại mà chạy ngược ra hướng TP.Đà Nẵng. Đáng lưu ý, Công ty Thành Đô lại là một trong những đơn vị hợp đồng thực hiện dự án hút cát do BQL dự án đầu tư xây dựng TP.Hội An làm chủ đầu tư.

Hiện Công an Quảng Nam vẫn đang khẩn trương làm rõ nghi án hút cát Hội An mang ra bán tại Đà Nẵng.