Nhà xe né trạm 'cõng' hàng

Thanh tra giao thông kiểm tra xe dồn tải - Ảnh: Công Nguyên

Sáng 21.7, đoàn xe đầu kéo container màu vàng có ký hiệu VTL Việt Nam kéo theo rơ moóc lần lượt chạy vào cảng Tân Thuận Đông (P.Tân Thuận Đông, Q.7, TP.HCM) để chở hàng. Ít phút sau, những chiếc xe này mỗi xe chở theo một cuộn sắt lớn chạy ra đường Huỳnh Tấn Phát, vòng qua đường Nguyễn Văn Linh rồi rẽ vào cầu vượt dẫn vào cầu Phú Mỹ. Xe chạy qua trạm thu phí Phú Mỹ rồi thẳng tiến qua vòng xoay Mỹ Thủy vào đường vành đai trong. Vừa chạy qua cầu Bà Cua (Q.9), các xe này rẽ vào bãi container (không số, thuộc P.Phú Hữu, Q.9). Tại bãi xe này, một cẩu điện (loại 30 tấn) chờ sẵn bốc thêm một cuộn sắt tương tự bỏ lên rơ moóc.

Cứ thế, các xe này đều “cõng” hai cuộn sắt chạy ngược ra đường Đồng Văn Cống, rẽ ra xa lộ Hà Nội, thẳng tiến về một công ty sắt thép nằm trên đường ĐT 743 (TX.Dĩ An, Bình Dương). Bỏ hàng xong, những chiếc xe này quay lại cảng Tân Thuận Đông tiếp tục chở một cuộn sắt đến bãi xe nói ở trên để dồn thêm một cuộn sắt nữa rồi mới chở về Bình Dương. Qua tìm hiểu của chúng tôi, trong ngày 21.7, nhà xe VTL đã vận chuyển sắt từ cảng ra và dồn tải hết lô hàng 2.000 tấn sắt cuộn chở về Bình Dương.

Qua tìm hiểu, xung quanh cảng Cát Lái (Q.2) có nhiều bãi xe nhận dồn tải, “kẹp cổ” sắt cuộn và container. Bãi xe M.V nằm gần cuối đường A, KCN Cát Lái, P.Thạnh Mỹ Lợi, Q.2 nhộn nhịp xe đầu kéo container chở thùng hàng container loại 20 feet từ cảng Cát Lái ra tập kết, sau đó trở lại cảng nhận thêm container nữa rồi quay lại bãi xe. Tại đây, xe cẩu gắp container đã được gửi trước đó cho lên xe rồi chạy ra đường Mai Chí Thọ. Tương tự, tình trạng trên cũng diễn ra tại bãi xe H.H nằm cạnh cổng D của cảng Cát Lái (đường Lê Phụng Hiểu, P.Cát Lái, Q.2). Theo các tài xế xe container, giá gắp container trung bình từ 400.000 - 600.000 đồng/container tùy theo bãi. Riêng dồn tải đối với sắt cuộn là 300.000 - 400.000 đồng/cuộn.

Khi được xem những hình ảnh PV Thanh Niên cung cấp, ông Lê Văn Tuấn, Đội trưởng Đội Thanh tra giao thông (TTGT) số 5 (Sở GTVT TP.HCM), nhận định: “Trên thực tế, từ trong cảng chở một cuộn sắt, sau đó ra ngoài “cõng” thêm một cuộn nữa là sai quy định, đây là hình thức qua mặt việc kiểm soát tải trọng trong cảng”. Ông Tuấn thừa nhận tình trạng nhà xe dồn tải là có và cho biết thêm: “Từ khi nhận phản ánh thực trạng nhà xe tập trung hàng hóa bên ngoài cảng để dồn tải, TTGT đã phối hợp với CSGT lập kế hoạch kiểm tra, xử lý. Qua nắm tình hình, TTGT đã phối hợp với chính quyền địa phương buộc 11 chủ kho bãi gần khu vực cảng Cát Lái ký cam kết không chứa chấp, bốc xếp hàng hóa lên các xe quá tải”.

Rạng sáng 6.8, nhà xe VTL Việt Nam tiếp tục lấy sắt cuộn từ cảng Tân Thuận Đông chở về bãi xe tại P.Phú Hữu (Q.9) để dồn tải rồi chở về Bình Dương. Nhận tin báo, Đội TTGT số 5 đã chặn được 1 xe BKS 50LD-045.52 trên đường Đồng Văn Cống. Qua cân, cho thấy chiếc xe này chở vượt tải trọng cho phép 9.690 kg (quá 32,7%), thanh tra đã lập biên bản. Liên quan đến vụ việc, ngày 7.8, Hiệp hội Vận tải TP.HCM có văn bản đề nghị nhà xe VTL Việt Nam (Công ty Vĩnh Tường) chấp hành đúng quy định về tải trọng xe và chấm dứt hành vi dồn tải. Nếu công ty không chấp hành, hiệp hội sẽ phản ánh lên UBND TP.HCM, Bộ GTVT để có biện pháp xử lý.