Khi Tổng cục Đường bộ nói sẽ mời công an “vào cuộc” vụ 10 người dân “bắc ghế” ngồi đếm xe qua Trạm BOT Ninh Lộc (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa), người viết bất giác nhớ đến lão nông Phạm Tấn Lực (H.Bình Sơn, Quảng Ngãi) và hành trình 5 năm miệt mài tố cáo sai phạm của nhà thầu dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
tin liên quan
Lão nông điều tra sai phạm trên cao tốc 34.000 tỉ đồngSau khi toàn bộ giấy tờ ghi chép việc đếm xe kể từ ngày 26.2 “không cánh mà bay”, hôm qua, nhóm người dân đếm xe tại Trạm BOT Ninh Lộc cho biết, sẽ tạm dừng kiểm đếm thủ công để tìm phương pháp khác có “độ xác thực cao hơn” hòng “được cơ quan chức năng chấp nhận”.
Nhưng những thông tin đầu tiên của nhóm kiểm đếm xe tại Trạm BOT Ninh Lộc rất đáng quan tâm. Với lưu lượng xe được nhóm kiểm đếm thì chủ đầu tư BOT Ninh Lộc thu về trung bình 1 tỉ đồng/ngày, 365 tỉ/năm. Và như vậy, với tổng vốn đầu tư 2.644 tỉ thì thời gian hoàn vốn của dự án lên tới 21 năm 8 tháng 16 ngày là quá vô lý.
tin liên quan
Ai đã lấy số liệu của người dân đếm xe qua trạm BOT Ninh Lộc?Điều 28 Hiến pháp quy định: “Công dân có quyền tham gia quản lý nhà nước và xã hội, tham gia thảo luận và kiến nghị với cơ quan nhà nước về các vấn đề của cơ sở, địa phương và cả nước. Nhà nước tạo điều kiện để công dân tham gia quản lý nhà nước và xã hội; công khai, minh bạch trong việc tiếp nhận, phản hồi ý kiến, kiến nghị của công dân”.
Do vậy, chúng ta cần cho phép hình thành những định chế để thực hiện các quyền: dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra... thay vì tự phát.
Và không chỉ trong lĩnh vực chống tham nhũng, lãng phí, những vấn đề như ô nhiễm môi trường cũng rất cần vai trò phát hiện, giám sát của nhân dân.
Nên cho phép người dân ở những vùng có nguy cơ ô nhiễm cao hình thành các nhóm bảo vệ môi trường, cho họ gây quỹ lập các trạm quan trắc độc lập…
Bình luận (0)