Theo đó, Bộ GTVT thống nhất chọn phương án đầu tư thêm một trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy để thu phí hoàn vốn cho dự án đầu tư tuyến tránh Cai Lậy và tăng cường mặt đường quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang (dự án BOT Cai Lậy).
Về phương án tài chính của dự án, Bộ GTVT cho biết, trước mắt triển khai thu phí và theo dõi doanh thu từng năm để có cơ sở đề nghị cấp có thẩm quyền điều chỉnh cho phù hợp, đảm bảo phương án tài chính của dự án. Đồng thời, Bộ GTVT giao Vụ Đối tác công tư (PPP) tham mưu Bộ GTVT có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về phương án thu phí đối với dự án BOT Cai Lậy, triển khai phương án tổ chức thu phí đối với dự án.
Phương án này của Bộ GTVT cũng trùng với phương án được UBND tỉnh Tiền Giang kiến nghị lựa chọn tại vào tháng 8.2019. Theo đó, UBND tỉnh Tiền Giang kiến nghị thực hiện phương án lập thêm một trạm trên tuyến tránh, thu cả 2 trạm trên tuyến tránh và quốc lộ 1 hiện hữu để hoàn vốn đầu tư dự án.
Dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy có chiều dài 38,5 km, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 1.398 tỉ đồng, gồm 2 hợp phần: cải tạo, tăng cường mặt đường quốc lộ 1 dài 26,4 km; và xây dựng tuyến tránh TX.Cai Lậy dài 12,1 km cùng 7 cầu trên tuyến.
Vị trí trạm thu phí hoàn vốn ban đầu đặt tại khoảng Km1999+900, quốc lộ 1 nằm trong phạm vi dự án. Tuy nhiên, từ khi trạm đi vào hoạt động ngày 1.8.2017, nhiều tài xế đã sử dụng tiền lẻ mua vé, tụ tập đông người gây ùn tắc, mất an ninh trật tự khiến chủ đầu tư phải liên tục xả trạm. Đến ngày 14.8.2017, nhà đầu tư đã tạm dừng thu phí.
Sau nhiều cuộc họp, Bộ GTVT và UBND tỉnh Tiền Giang thống nhất phương án xử lý miễn giảm phí (giảm 30% toàn bộ phương tiện và miễn 50 - 100% cho 4 xã lân cận). Ngày 30.11.2017, trạm BOT Cai Lậy hoạt động trở lại, tuy nhiên tình hình tiếp tục diễn biến phức tạp do nhiều tài xế phản ứng. Từ ngày 4.12.2017, dự án BOT Cai Lậy tiếp tục phải tạm dừng thu phí đến nay.
Bình luận (0)