Ông Lê Kim Thành, Vụ trưởng Vụ PPP (Bộ GTVT), cho biết Diễn Châu - Bãi Vọt là dự án thứ 2 trong 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam triển khai theo hình thức PPP (gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo) được ký.
Theo ông Thành, việc tổ chức đàm phán, ký hợp đồng thành công ngoài việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh, còn mang ý nghĩa rất to lớn trong việc thực hiện chủ trương xã hội hóa đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông đang gặp nhiều khó khăn trong thời gian vừa qua.
Đặc biệt, đây là tín hiệu tích cực đối với hình thức đầu tư PPP trong lĩnh vực đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2021 - 2025, nhất là trong điều kiện nguồn vốn ngân sách nhà nước còn nhiều khó khăn như hiện nay.
Ông Nguyễn Quang Vĩnh, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng (doanh nghiệp dự án), cho biết sau khi kết hợp đồng với Bộ GTVT, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án sẽ tiến hành thực hiện ngay công tác khảo sát, thiết kết bản vẽ thi công và lựa chọn nhà thầu để khởi công dự án ngay cuối tháng 5, đầu tháng 6.2021.
Phá bế tắc “5 năm không có dự án BOT mới”
Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, giai đoạn 2011-2015, ngành giao thông đã triển khai 88 dự án hạ tầng theo hình thức BOT. Tuy nhiên, 5 năm trở lại đây lại đây, tính từ 2015, không có dự án nào thực hiện được bằng hình thức đầu tư này.
 |
“Bộ GTVT đã tiếp 126 đoàn thanh tra, kiểm toán về BOT giao thông. Qua các kết luận thanh tra, kiểm toán đã rút ra được nhiều bài học, kinh nghiệm, nhận diện các khó khăn, vướng mắc để triển khai các dự án BOT chuẩn chỉ hơn, bài bản hơn và đảm bảo công bằng giữa nhà nước và nhà đầu tư”, ông Nhật nói.
Luật PPP ra đời và có hiệu lực từ 1.1.2021 cũng đã tạo cơ sở pháp lý để triển khai các dự án đầu tư hạ tầng theo hình thức PPP, trong đó có 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam PPP.
Ông Nhật cũng yêu cầu nhà đầu tư tập trung huy động nguồn lực, tổ chức thi công đảm bảo tiến độ, chất lượng. Ngoài ra, các đơn vị trong Bộ cần phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương Nghệ An và Hà Tĩnh, giải quyết dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng cho dự án.
Theo lãnh đạo Bộ GTVT, khác với các dự án vốn đầu tư công chọn nhà thầu, dự án PPP cần các nhà đầu tư có tiềm lực tài chính. Diễn Châu - Bãi Vọt là dự án liên danh góp mặt nhiều doanh nghiệp lớn, có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xây lắp, đầu tư xây dựng. Trong đó, Tập đoàn Cienco4 đang triển khai nhiều gói thầu lớn của các đoạn cao tốc Bắc - Nam vốn đầu tư công và nhiều dự án cao tốc khác.
Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cũng đã tham gia thi công và hoàn thành nhiều công trình giao thông lớn như dự án đường Hồ Chí Minh, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, Nội Bài - Lào Cai…
Tương tự Cienco4, Trường Sơn cũng trúng thầu thi công các gói thầu lớn thuộc cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45, cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Mỹ Thuận - Cần Thơ… và là nhà đầu tư giai đoạn 1 của dự án cao tốc La Sơn - Túy Loan tổng vốn hơn 11.000 tỉ đồng.
|
Dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dài khoảng 50 km, đi qua Nghệ An (44,4 km) và Hà Tĩnh (4,9 km). Để phù hợp với nhu cầu vận tải, giai đoạn 1 của dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Trên tuyến có hầm Thần Vũ chiều dài khoảng 1,1 km và cầu Hưng Đức có tổng chiều dài khoảng 4 km.
Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 11.157 tỉ đồng, trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 5.090 tỉ đồng và nguồn vốn Nhà nước tham gia thực hiện khoảng 6.067,73 tỉ đồng. Thời gian xây dựng dự án khoảng 3 năm, thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 6 tháng 8 ngày.
Dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt thực hiện theo hình thức PPP do liên danh nhà đầu tư Công ty TNHH Hòa Hiệp - Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 - Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng - Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Đầu tư và Xây dựng VINA2 và doanh nghiệp dự án là Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng.
|
Bình luận (0)