Tự động phát
Những ngày qua, anh Dương Thanh Tâm cùng 3 đồng nghiệp là tài xế container đường dài đang bị mắc kẹt ở biên giới Lạng Sơn, cùng nhau góp gạo nấu cơm chung.
Bữa cơm chỉ có 2 món canh, một món mặn. Cả nhóm tài xế ngồi ăn trên nền đất, giữa tiếng gầm của động cơ máy làm lạnh trong container bảo quản nông sản.
 |
Anh Dương Thanh Tâm (ngồi giữa) tài xế xe container góp gạo nấu cơm chung cùng 2 đồng nghiệp khác |
vấn tâm |
“Từ ngày xưa đến giờ chạy xe chưa bao giờ gặp tình cảnh như thế này. Bình thường đi 3-4 ngày là về thôi. Nay 12-13 ngày mà chưa đổ được hàng. Ăn uống ở đây thì mình rủ mấy anh em tài xế chung tiền vào mua đồ về tự nấu ăn cho đỡ tốn kém. Thứ hai là mình tránh được dịch bệnh, mình tự nấu ở đây thì an toàn hơn. Toàn anh em mình, tập trung lại nấu thì không sao, trên quán ăn phức tạp đông người.
Vất vả nhưng nghề lái xe là như thế thì phải chịu, đâu có làm khác được. Cả bãi xe ở đây ai cũng như nhau hết, 14-15 ngày mới đổ được xe hàng. Tắm thì mình lên nhà vệ sinh công cộng trên đó, ngủ nghỉ thì ở trên xe”, anh Dương Thanh Tâm, tài xế container Tiền Giang cho biết.
 |
Anh Nguyễn Hữu Phước, tài xế container ngủ trưa trong cabin xe container, chờ ngày được ra cửa khẩu Hữu Nghị. |
vấn tâm |
“Tôi đi chở mít từ thị xã Cai Lậy, Tiền Giang. Tôi đi đến đây là ngày 3.12, đến nay là 17 ngày rồi. Mít hao kí, bị thối, mất chất lượng, bán mất giá. Khổ lắm, bụi bặm, phức tạp nữa. Ăn uống ở đây cũng đắt, tốn tiền thuê bãi xe.
Thứ gì cũng đắt. Cả chủ xe và lái xe cũng nản lắm nhưng biết làm sao. Tôi chỉ lau người thôi chứ có tắm đâu, không có nước tắm mà tắm thì lạnh quá. Nước thì có ở trên kia nhưng vào tắm thì tốn tiền, một lần là 20.000-30.000 đồng.
Đi một chuyến này 2 tài xế được 10-11 triệu đồng. Một chuyến này đi đến nay gần 1 tháng rồi. Qua đợt này về thêm một tháng nữa, mà được có 10 triệu bạc thì sao đủ. 10 xe ở đây thì 8 xe vay ngân hàng, ưu đãi 70-80 % cho chở hàng Trung Quốc thì cứ vay để mua xe. Xe thì 3-4 anh em chung tiền mua mà như này sao đủ trả tiền lãi. Chạy còn chưa tính rủ ro cho cò mồi, hao hàng hóa. Đi chuyến này chắc gì chủ xe đã giao tiền đủ. Chuyến này đi làm gì chủ hàng có tiền mà đưa”, anh Nguyễn Hoàng Phước, tài xế xe container chia sẻ.
 |
Bãi xe Dốc Quýt, cách cửa khẩu Hữu Nghị 7km, là nơi hàng ngàn tài xế đang vạ vật chờ ngày thông xe đi Trung Quốc. |
Vấn tâm |
Mỗi ngày, một chiếc container phải mất phí 80.000 đồng tiền bến bãi. Đối với container lạnh, tài xế phải đổ thêm nhiên liệu dầu diesel, chạy máy lạnh liên tục để duy trì nhiệt độ bên trong container luôn từ 8 – 10 độ C. Xe không chạy khiến máy móc xuống cấp, các tài xế phải thường xuyên tự bảo dưỡng máy móc, tránh hỏng hóc.
Bình luận (0)