Tin từ cơ quan chức năng ngày 26.6 cho biết dù tàu chở hàng vượt tải trọng cho phép đến 112% nhưng vụ việc chỉ được phát hiện khi tàu hàng số 345T1 đến ga Đà Nẵng trong tình trạng toa xe 231108 bị gãy lò xo vào ngày 19.6.
|
|
Theo kết quả kiểm tra trạng thái kỹ thuật của toa xe này thì cả 4 tổ lò xo xả nhún (thường gọi là giảm xóc) đều bị xẹp, trong đó, lò xo xả nhún vị trí 2 - 4 bị gãy. Khi được đưa vào cân kiểm tra trọng tải, Trung tâm ứng phó sự cố thiên tai và cứu nạn đường sắt khu vực 2 (ĐSKV2) đặt tại Đà Nẵng đã phát hiện tổng trọng tải toa xe này lên tới 62,974 tấn, vượt tải 32,974 tấn, tương đương mức vượt 112%. Toa xe 231108 có lộ trình xuất phát từ ga Bỉm Sơn công nghiệp (Thanh Hóa) đến ga Hố Nai (Biên Hòa) có hóa đơn hàng chỉ với trọng tải 30 tấn. Từ ga Bỉm Sơn vào Đà Nẵng, tàu hàng trên phải đi qua ít nhất 6 trạm khám xe dọc đường nhưng không bị vi phạm tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn.
Trả lời Thanh Niên, đại diện Trung tâm ứng phó sự cố thiên tai và cứu nạn ĐSKV2 cho biết toàn ngành đường sắt mới có 3 cân trọng tải, đặt tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM. Kể từ ngày 1.4, khi Bộ GTVT chỉ đạo tổ chức nhiều trạm cân kiểm soát tải trọng trên các tuyến quốc lộ thì có tình trạng nhiều chủ hàng dồn về đường sắt. Trong tháng 6.2014, đơn vị này đã tiến hành cân kiểm tra 59 toa xe và chỉ phát hiện toa xe 231108 là trường hợp duy nhất. Sau khi xử lý mức phạt 85 triệu đồng, ga Đà Nẵng cũng đã tiến hành cho hạ tải để số hàng vượt tải gần 33 tấn được chuyển qua toa xe số 232269 để tiếp tục hành trình.
Vũ Phương Thảo
>> Đường sắt bắc nam bị sông Lam đe dọa
>> Bộ GTVT bác đề xuất xây thêm đường sắt khổ 1 mét
>> Ngành đường sắt sẽ bán vé qua hệ thống điện tử
>> Tạm giữ hành chính nguyên Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Đường sắt
>> Thay Tổng giám đốc đường sắt vì để công việc trì trệ
>> Thanh tra toàn diện Tổng công ty đường sắt trong tháng 7
>> Bắt giam Giám đốc Ban Quản lý dự án của Tổng công ty đường sắt
Bình luận (0)