Reuters hôm 28.3 đưa tin người lái tàu được cho là đã phát tín hiệu bằng âm thanh để xin sự hỗ trợ từ tàu kéo. Trước đó vài phút, con tàu chở container cũng thông báo mất điện.
Cùng lúc đó, các điều tra viên cũng đang lấy lời khai từ hai người điều khiển con tàu, cùng 21 thành viên thủy thủ đoàn.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cũng cung cấp thêm một số manh mối về vụ sập cầu. Theo cơ quan này, cầu Francis Scott Key được xây dựng từ năm 1976 nên hiện thiếu một số kết cấu an toàn theo tiêu chuẩn mới. Đây có thể là một trong những nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn chết người.
Các nhà điều tra của NTSB kiểm tra cầu Francis Scott Key hôm 27.3
REUTERS
Ông Jennifer Homendy, giám đốc phụ trách các vấn đề về an toàn tại NTSB, tiết lộ cơ quan này đã bắt đầu xem xét thông tin được thu thập từ máy ghi dữ liệu hành trình của tàu. Các dữ liệu bao gồm lưu lượng vô tuyến giữa người điều khiển và các trạm liên lạc trên bờ cũng được kiểm tra.
Ông Homendy cho biết dữ liệu từ máy ghi âm "trùng khớp với việc mất điện" nhưng lý do thật sự dẫn đến tình trạng này vẫn chưa được làm rõ.
Tiền bảo hiểm khổng lồ trong vụ tàu đâm sập cầu ở Mỹ
Một đoạn video ghi lại vụ tai nạn cũng cho thấy đèn của con tàu nhấp nháy trong một thời gian ngắn trước khi tắt hoàn toàn. Trong khi đó, các đoạn ghi âm thu được trên tàu cũng cho thấy người điều khiển tàu đã ra lệnh cho các thủy thủ đoàn thả neo, có thể nhằm mục đích làm giảm tốc độ.
Trong diễn biến khác, các thợ lặn hôm 27.3 đã trục vớt được thi thể của 2 trong số 6 nạn nhân mất tích trong vụ sập cầu, theo AFP. Tuy nhiên, các nỗ lực tìm kiếm đang bị trì hoãn do điều kiện ở bến cảng ngày càng nguy hiểm.
Một số hình ảnh cho thấy các khối bê tông đã đè lên các phương tiện chìm dưới nước, khiến các nỗ lực tiếp cận ngày càng khó khăn.
Bình luận (0)