Sau nhiều quốc gia trên thế giới, cuộc khủng hoảng thiếu chip điện tử, linh kiện sản xuất ô tô đang dần lan đến thị trường Việt Nam. Tác động của đại dịch Covid-19 cùng chiến dịch quân sự của Nga ở Ukraine khiến cho chuỗi cung ứng nguồn linh kiện, chip điện tử sản xuất ô tô vốn đã bị đứt gãy nay lại càng khan hiếm.
 |
Cuộc khủng hoảng thiếu chip điện tử, linh kiện sản xuất ô tô đang dần lan đến thị trường Việt Nam |
Trần Hoàng |
Với ngành ô tô Việt Nam vốn chỉ đang trong giai đoạn phát triển, phần lớn ô tô lắp ráp trong nước đều phải nhập nhiều linh kiện từ nước ngoài và chưa chủ động được nguồn cung nội địa... Cuộc khủng hoảng thiếu chất bán dẫn, chip điện tử cùng như linh kiện sản xuất đang từng bước ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của nhiều nhà sản xuất, kinh doanh ô tô tại Việt Nam.
Không đủ linh kiện sản xuất để đáp ứng nhu cầu thị trường
Những năm gần đây, Việt Nam được nhiều nhà sản xuất ô tô đánh giá là một trong những thị trường ô tô đầy tiềm năng trong khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, so với nhiều quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới, quy mô thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn khá khiêm tốn với doanh số chỉ gần 400.000 ô tô tiêu thụ mỗi năm. Theo Nikkei, trong năm 2021 vừa qua Việt Nam xếp thứ 4 về tiêu thụ ô tô trong khu vực Đông Nam Á, xếp sau Indonesia, Thái Lan và Malaysia.
 |
Linh kiện và phụ tùng ô tô các loại được nhập về Việt Nam trong tháng đầu năm 2022 đã giảm 7,8% so với tháng 1.2021 |
Trần Hoàng |
Quy mô thị trường vẫn còn khá nhỏ với chỉ khoảng trên dưới 30.000 xe bán ra mỗi tháng, tuy nhiên cuộc khủng hoảng thiếu chip điện tử, linh kiện sản xuất vẫn đang khiến ngành ô tô đối mặt với tình trạng cung không đủ cầu.
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1.2022 các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam nhập khẩu 395 triệu USD linh kiện và phụ tùng ô tô các loại, trong khi đó con số này của tháng 12.2021 là 428 triệu USD. Như vậy, linh kiện và phụ tùng ô tô các loại nhập về Việt Nam trong tháng đầu năm 2022 đã giảm 7,8% so với tháng 12.2021.
 |
Một số dòng xe lắp ráp trong nước vốn hút khách như Hyundai Santa Fe, KIA Seltos… đang rơi vào tình trạng khan hàng |
Trần Hoàng |
Thực tế tình trạng thiếu chip, linh kiện sản xuất ô tô đã diễn ra tại Việt Nam từ quý 4 năm ngoái. Trong đó, Ford Việt Nam thậm chí đã thông báo với các đại lý về việc giảm nguồn cung dòng bán tải Ford Ranger lắp ráp tại Hải Dương thiếu chip điện tử, linh kiện sản xuất. Một số dòng xe lắp ráp trong nước vốn hút khách như Hyundai Santa Fe, KIA Seltos… cũng rơi vào tình trạng khan hàng do các nhà máy không đủ linh kiện sản xuất để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Khách hỏi mua xe nhiều nhưng thiếu xe giao
Việc các nhà máy lắp ráp thiếu chất bán dẫn, chip điện tử cùng như linh kiện sản xuất đang từng bước ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các đại lý phân phối ô tô tại Việt Nam.
 |
Khách đặt mua Hyundai Santa Fe thời điểm hiện tại phải chờ đến tháng 4 hoặc tháng 5.2022 mới nhận được xe |
HTV |
Trao đổi với Thanh Niên, Giám đốc bán hàng của một đại lý Hyundai ở TP.HCM cho biết: “Tình trạng khan hàng đang khiến nhiều đại lý ô tô không còn đủ xe để bán. Từ đầu năm đến nay, khách hỏi mua xe nhiều nhưng đại lý thiếu xe giao”.
Đặc biệt với hai dòng Crossover - Hyundai Tucson và Santa Fe vị này chia sẻ nếu khách đặt mua ở thời điểm hiện tại phải chờ đến tháng 4 hoặc tháng 5.2022 mới có xe. Thậm chí, một số đại lý Hyundai hiện đang tạm dừng ký hợp đồng bán xe Santa Fe vì chưa rõ thời điểm xe có thể giao xe cho khách. Đây cũng là một trong những lý do khiến Hyundai Santa Fe dù vẫn tạo được sức hút trên thị trường nhưng doanh số bán trong tháng đầu năm 2022 lại giảm gần 50% so với tháng 12.2021 và khó có thể lấy lại đà tăng trưởng như giai đoạn cuối năm 2021.
 |
Lượng xe VinFast VF e34 đến tay khách hàng khá ít so với mục tiêu hãng xe Việt đề ra |
VF |
Cùng với Hyundai Tucson và Santa Fe, các dòng xe KIA lắp ráp trong nước vốn hút khách mua như KIA Seltos, Sonet, Carnival... Đặc biệt, với dòng Sonet vừa ra mắt vào cuối năm ngoái cũng như KIA Seltos vừa tiếp tục tăng giá bán, nhưng khách đặt mua ở thời điểm hiện tại cũng phải chờ hàng tháng trời mới có xe.
Ngay cả VinFast VF e34 mẫu ô tô điện thương mại đầu tiên do hãng xe Việt sản xuất cũng chỉ mới giao vỏn vẹn 40 xe (tính đến tháng 1.2022) dù trước đó VinFast từng đặt mục tiêu sản xuất, bàn giao khoảng 2.000 xe mỗi tháng. Nguyên nhân được VinFast lý giải do một số linh kiện nhập khẩu về nước chậm hơn so với kế hoạch. VinFast đang tiếp tục làm việc với các đối tác để giải quyết khó khăn về nguồn cung linh kiện, qua đó đẩy mạnh tốc độ bàn giao xe VinFast VF e34 cho khách hàng.
 |
Nguồn cung nhiều dòng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam cũng đang bị hạn chế do các nhà máy tại nước ngoài thiếu linh, phụ kiện sản xuất |
Trần Hoàng |
Không chỉ xe lắp ráp trong nước, nguồn cung nhiều dòng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam cũng đang bị hạn chế do các nhà máy nước ngoài thiếu linh, phụ kiện sản xuất khiến không ít doanh nghiệp đang bị đẩy vào thế khó khi các dòng xe được xem là chủ lực doanh số lại không có đủ để bán. Tình trạng này được các chuyên gia trong ngành dự báo sẽ tiếp diễn trong những tháng tới.
Bình luận (0)