Một số dự án vẫn chưa hoàn tất được mặt bằng sạch, như dự án Phan Thiết - Dầu Giây, hiện 2 địa phương là Bình Thuận và Đồng Nai đã bàn giao 99,03% phạm vi giải phóng mặt bằng (GPMB). Dù mặt bằng chưa bàn giao còn rất ít, song tập trung phần lớn ở các vị trí đường kết nối, ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Đáng chú ý, có 6 dự án đang thiếu hụt nguồn vật liệu đất đắp nền đường khoảng 12,59 triệu m3: đoạn Mai Sơn - QL45, Diễn Châu - Bãi Vọt, đoạn Cam Lộ - La Sơn, đoạn Nha Trang - Cam Lâm, đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo, đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết.
Ông Phạm Quốc Huy, Giám đốc Ban Điều hành dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết, cho biết tình trạng thiếu hụt vật liệu đất đắp tại dự án đã xảy ra ngay từ khi bắt đầu tiển khai dự án. Nhu cầu của dự án khoảng 9 triệu m3 đất đắp, nhưng sau hơn 1 năm thi công tới nay vẫn đang hụt khoảng 3 triệu m3. “Nguồn vật liệu đất đắp phụ thuộc vào địa phương, trong khi đó các mỏ vật liệu theo cơ chế đặc thù vẫn đang bị vướng. Các Nghị quyết 60 và 133 đã cho cơ chế đặc thù về cấp phép mỏ vật liệu, song thực tế không giảm thủ tục mà vẫn phải theo trình tự quy định, chỉ chuyển từ đấu giá sang cấp trực tiếp cho nhà thầu. Chúng tôi đang phối hợp với tỉnh Bình Thuận để đẩy nhanh thủ tục cấp phép, song thực tế vẫn chậm chạp do nhiều yếu tố khách quan”, ông Huy chia sẻ.
Cũng theo ông Huy, việc hụt đất đắp ảnh hưởng rất nhiều đến tiến độ dự án. So với tiến độ điều chỉnh mới nhất hồi tháng 12.2021, toàn dự án đang chậm khoảng 8% khối lượng, tương ứng với trên 1 tháng thi công. “Bộ GTVT đã yêu cầu các dự án rút ngắn tiến độ thi công, nhưng chúng tôi hôm qua vừa có báo cáo lên Bộ cho biết do khó khăn vật liệu, dịch bệnh cũng như thời tiết của Bình Thuận nên xin phép giữ nguyên không rút ngắn tiến độ. Ngay cả tiến độ cuối tháng 12.2022 phải hoàn thành cũng sẽ phải nỗ lực rất nhiều”, Giám đốc Ban Điều hành dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết cho hay.
 |
Còn theo ông Hoàng Tuấn Long, Giám đốc Ban Điều hành dự án Mai Sơn - QL45, sau cuộc họp giao ban với Phó thủ tướng Lê Văn Thành ngày 18.2, UBND tỉnh Ninh Bình đang tiến hành các thủ tục cấp phép, dự kiến giữa tháng 3 sẽ giải quyết được thiếu hụt vật liệu đất đắp. Ông Long cũng cho biết việc thiếu hụt vật liệu đất đắp cũng như dịch Covid-19 đã ảnh hưởng nhiều đến tiến độ dự án. Sau khi điều chỉnh tiến độ, hiện dự án Mai Sơn - QL45 dự kiến sẽ về đích vào 31.12 năm nay.
Để gỡ khó cho 12 dự án thành phần giai đoạn 2 cao tốc Bắc - Nam, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể vừa có văn bản gửi UBND 12 địa phương đề nghị phối hợp. Theo đó, với phần vật liệu xây dựng phục vụ dự án, các địa phương cùng các ban QLDA sẽ rà soát các mỏ đang khai thác, các mỏ trong quy hoạch trên địa bàn cung cấp cho chủ đầu tư. Liên quan GPMB, Bộ trưởng GTVT yêu cầu cơ bản hoàn thành bàn giao, tiếp nhận hồ sơ thiết kế cắm cọc GPMB cơ bản hoàn thành trước 30.6; thành lập Hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trước ngày 10.3. Đặc biệt, tránh tình trạng trượt giá vật liệu, Bộ GTVT cũng đề nghị các sở ngành địa phương phối hợp công bố giá các loại vật liệu xây dựng (đất đá, cát sỏi...) đến chân công trình cho từng gói thầu, dự án thành phần, phản ánh đúng mặt bằng giá thị trường, tránh bị tác động của các hiện tượng đầu cơ, nâng giá.
Bình luận (0)