Hiện toàn bộ phương tiện thủy nội địa đều do người dân tự đầu tư, vận tải đường thủy cũng đang nộp đủ các sắc thuế và lệ phí. Phí chồng phí làm cho việc bứt phá của đường thủy nội địa trong thời kỳ phát triển bị trì kéo nặng nề, gây lãng phí tiềm năng.
Theo ông Liêm, để vận tải thủy nội địa phát triển, cần có cảng khu vực cũng như quy hoạch liên hoàn từ cảng đường thủy nội địa, kết nối với cảng biển, có hệ thống dẫn đường đồng bộ với cao tốc, quốc lộ. Cần giảm các kiểm tra không bắt buộc với các phương tiện để giảm chi phí, thời gian cho doanh nghiệp, giảm các trạm kiểm tra cảnh sát đường thủy nội địa. Theo đó, mỗi tỉnh chỉ nên đặt 1 - 2 trạm kiểm tra đường thủy trên 1 tuyến, khoảng cách các tuyến nên giãn khoảng 50 km.
Bình luận (0)