Theo VEC, dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (HLD) được hoàn thành, đưa vào khai thác từ tháng 6.2016 với chiều dài khoảng 54 km, lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến liên tục tăng cao, trung bình khoảng 10,45%/năm.
 |
Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dâu Giây thường xuyên ùn tắc |
NGỌC DƯƠNG |
Đặc biệt, nút giao An Phú đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km0 - Km25+920) quy mô 4 làn xe đã mãn tải, nhu cầu thông qua hiện vượt 25% so với năng lực thông hành của tuyến và đến năm 2025 (dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đi vào khai thác) có thể sẽ quá tải khi cảng hàng không quốc tế Long Thành đưa vào khai thác sử dụng.
Do đó, VEC kiến nghị nghiên cứu đầu tư mở rộng đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tổng chiều dài khoảng 21,92 km.
Trong đó, đoạn tuyến từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao Vành đai 3 đề xuất mở rộng quy mô lên 8 làn xe; đoạn tuyến từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đề xuất mở rộng quy mô 10 làn xe.
Riêng đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao Vành đai 2 và việc đầu tư mở rộng nút giao An Phú, VEC kiến nghị để TP.HCM đầu tư do đoạn tuyến này đã được VEC bàn giao cho UBND TP.HCM vận hành bảo trì và khai thác.
Theo khái toán sơ bộ của VEC, tổng mức đầu tư mở rộng các đoạn đề xuất khoảng hơn 14.786 tỉ đồng (chưa bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng). Trong đó, chi phí xây dựng ước gần 10.800 tỉ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng gần 800 tỉ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác hơn 1.000 tỉ đồng; chi phí dự phòng hơn 2.100 tỉ đồng.
VEC đề xuất tự bố trí nguồn vốn để mở rộng cao tốc và nếu được chấp thuận, dự án dự kiến được thực hiện từ quí 4/2022 đến quí 1/2026.
Trước đó, ngày 15.9, VEC đề xuất Bộ GTVT phương án mở rộng 21,92 km cao tốc HLD từ nút giao Vành đai 2 TP.HCM đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu quy mô từ 4 làn xe lên 8 làn xe. Tổng mức đầu tư là 14.896 tỉ đồng, trong đó, vốn ngân sách nhà nước là 6.164 tỉ đồng (44,4%), vốn VEC huy động 7.718 tỉ đồng.
Tuy nhiên, Bộ GTVT sau đó có văn bản phản hồi cho rằng mở rộng đoạn trên từ 4 lên 8 làn xe là chưa phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt. Đồng thời, phương án ngân sách nhà nước đóng góp 44,4% tổng mức đầu tư là không khả thi do hiện Bộ không còn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 để bố trí cho dự án như đề xuất.
Bình luận (0)