Xăng giảm giá thì vẫn đạp xe đi làm
Dù giá xăng tăng hay giảm thì một số người trẻ vẫn kiên trì đạp xe đi làm. Sáng nay, một ngày như mọi ngày, Nguyễn Thị Xuân (32 tuổi, nhân viên kế toán) đi xe đạp từ nhà (Q.Bình Thạnh) đến công ty tại Q.1, TP.HCM.
Xuân bắt đầu đạp xe từ tháng 3. Khi giá xăng liên tục chạm đỉnh, cô dự tính sẽ đạp xe cả tuần để tiết kiệm thêm chi phí và rèn luyện sức khỏe.
 |
Với nhiều bạn trẻ, việc đạp xe đi làm không phụ thuộc vào giá xăng tăng hay giảm |
dạ thảo |
Đến khi giá xăng giảm dần, Xuân vẫn lựa chọn đạp xe để đi làm vì vẫn còn muốn tiết kiệm thêm chi phí. Theo Xuân, thời điểm giá xăng lập đỉnh, đạp xe đi làm giúp cô tiết kiệm được khoảng 500.000 đồng/tháng. Chiều nay, giá xăng tiếp tục giảm, cô cảm thấy vui vẻ vì được tiết kiệm nhiều hơn.
Xuân chia sẻ: “Giá xăng tăng chỉ là một yếu tố thúc đẩy tôi đạp xe quyết liệt hơn. Khi quyết định đạp xe thì tôi phải theo đến cùng. Chưa kể, giá xăng giảm, nhưng giá mặt hàng khác không hề giảm nên tôi vẫn tiếp tục đạp xe. Đây là thói quen có lợi cho sức khỏe, không thể dễ dàng từ bỏ được”.
Tương tự, Phạm Hoàng Thái (29 tuổi, nhân viên văn phòng tại Q.1) cho biết một khi đã lựa chọn đạp xe đi làm thì sẽ tiếp tục như thế. "Đây là một lựa chọn lâu dài, có đầu tư với kế hoạch và mục tiêu rõ ràng. Việc giá xăng tăng hay giảm cũng không quan trọng với tôi", anh Thái nói.
Theo anh Thái, việc đạp xe đi làm tạo cơ hội cho bản thân vận động thể chất, "làm nóng" để bắt đầu công việc cho một ngày mới đầy năng lượng. Ngoài ra, anh còn muốn tạo cảm hứng sống xanh, bảo vệ môi trường, nhất là giảm thiểu khí thải.
Không thường xuyên như trước
Không thường xuyên đạp xe đi làm như những tháng trước kia, Trần Phương Thành (32 tuổi, nhân viên ngân hàng làm việc tại Q.5) cho biết anh vẫn chưa từ bỏ xe đạp.
Trước đó, khi giá xăng tăng đỉnh điểm, anh Thành đã dùng xe đạp làm phương tiện đi lại để thay thế ô tô và xe máy nhằm tiết kiệm chi phí xăng xe. Mỗi ngày, Thành đạp xe khoảng 20 km, từ nhà H.Bình Chánh đến Q.5 và ngược lại. Nhờ vậy, trong khoảng 3 tháng gần đây, anh tiết kiệm được một khoảng tiền đáng kể.
Khi giá xăng giảm nhiều lần, Thành cũng quay lại với ô tô và xe máy. “Một phần là vì thời tiết nắng mưa thất thường. Bên cạnh đó, công việc đòi hỏi tôi phải gặp gỡ khách hàng, đi nhiều cho nên phải quay lại dùng ô tô”, Thành nói.
Dù vậy, Thành khẳng định anh vẫn sử dụng xe đạp để đi làm nhưng không thường xuyên như trước, khoảng 3 ngày/tuần nhằm rèn luyện sức khỏe.
 |
Chiếc xe đạp luôn theo sát Thành trong những ngày xăng tăng kỷ lục |
NVCC |
Trong khi đó, Đoàn Hải Hải (29 tuổi, nhân viên văn phòng tại Q.Bình Thạnh, TP.HCM) vừa bán xe đạp để chuyển sang sử dụng lại xe máy. Lý do là giá xăng giảm, anh bị chấn thương chân lúc đạp xe và thời tiết nắng mưa thất thường.
“Bên cạnh đó, tôi nghĩ rằng giá xăng đã giảm sâu thì việc tính toán tiết kiệm đã không còn lớn nữa. Tôi trở lại với xe máy để thuận tiện hơn cho mọi thứ, nhất là dưỡng sức cho đôi chân đang bị chấn thương”, Hải chia sẻ.
Dù đã bỏ xe đạp được thời gian ngắn nhưng Hải nhận thấy phong trào đạp xe đi làm vẫn được nhiều hội nhóm hưởng ứng sôi nổi. Anh dự định sẽ trở lại đạp xe trong thời gian tới nếu như thời tiết mát mẻ, không mưa, hết chấn thương chân và cũng sẽ không quan tâm đến giá xăng tăng hay giảm.
Bình luận (0)