Những vấn đề đáng báo động
Theo báo cáo của tổ chức Cơ quan Năng lượng quốc tế IEA, giao thông vận tải chiếm 1/4 tổng lượng phát thải khí nhà kính, khí đốt… tác nhân trực tiếp làm hành tinh nóng lên và nước biển dâng cao.
Để giảm thiểu carbon trong vận tải, hơn 90% nền kinh tế toàn cầu đã cam kết đạt phát thải ròng bằng “0” và ấn định thời gian hoàn thành mục tiêu này vào năm 2050. Ngành công nghiệp sản xuất xe cũng hướng tới giải pháp chuyển đổi năng lượng, xe điện.
Kế hoạch này cũng đã nhen nhóm tại Việt Nam, song còn gặp nhiều rào cản về hạ tầng, tâm lý e ngại thay đổi thói quen sử dụng xe, cùng với tình trạng giá nhiên liệu liên tục thay đổi đi kèm với việc thiếu hụt xăng. Đó là lý do gần đây, nhiều hãng xe chọn phương thức giảm tác động đến môi trường thông qua các dòng xe xăng lai điện hybrid. Hybrid Ertiga, được Suzuki ra mắt vào cuối tháng 9 vừa qua, là một ví dụ.
 |
Mẫu xe MPV tiên phong trong phân khúc “xe xanh” |
Cứ một gia đình sử dụng xe Hybrid, sẽ tiết kiệm 33% nhiên liệu, giảm 6 tấn CO2
Động cơ lai xăng-điện trên Hybrid Ertiga là loại mild-hybrid với công nghệ Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) độc quyền với sự vận hành “ưu việt” hơn, kết hợp giữa động cơ đốt trong và một mô tơ điện.
Cụ thể, hệ thống này gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1.5 lít nạp khí tự nhiên, sản sinh công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm đi kèm với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.
Khối động cơ này kết hợp với một máy phát tích hợp khởi động (ISG) và bộ pin Lithium-Ion 6Ah 12V. Trong đó, ISG hoạt động như một bộ khởi động, tiếp sức khi cần, thông qua năng lượng trữ trong pin Lithium-Ion. Khi giảm tốc, ISG đóng vai trò chuyển động năng thành điện năng để tích trữ năng lượng vào pin.
 |
Mẫu xe gia đình đầu tiên tại Việt Nam trang bị công nghệ động cơ hybrid vừa giúp tiết kiệm nhiên liệu vừa tăng trải nghiệm lái mới mẻ hơn |
Riêng bộ pin Lithium-Ion 6Ah 12V có khả năng nạp tự động khi xe giảm tốc thông qua phanh, giúp tái sinh năng lượng và hỗ trợ ngược lại động cơ xăng trong quá trình xe khởi động hoặc tăng tốc để vượt xe khác hay chướng ngại vật.
Đặc biệt khi dừng chờ, nhờ tính năng Idle Stop, động cơ xăng có thể ngắt hoàn toàn để tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn duy trì hoạt động của các thành phần điện trong xe.
Chính nhờ công nghệ động cơ lai xăng-điện này, cùng với khung xe công nghệ HEARTECT nhẹ hơn, cứng hơn, với trọng lượng chỉ 1.130 kg đã giúp Hybrid Ertiga không chỉ vận hành mượt mà, ổn định; mà còn đạt tiết kiệm 33% nhiên liệu, tương đương với giảm thiểu 6 tấn khí thải/100.000 km so với động cơ đốt trong.
Mẫu xe MPV 7 chỗ này chỉ tiêu thụ 5,95 lít/100 km trong đô thị, 5,38 lít/100km đường hỗn hợp và 5,05 lít/100km đường trường.
Kế hoạch quản lý trung hạn 5 năm của tập đoàn Suzuki từ tháng 3.2021 đến tháng 3.2026 cũng đặt ra 3 ưu tiên hàng đầu về việc giảm khí thải CO₂: trong thời gian sử dụng xe, trong quá trình sản xuất và trong khâu quản lý chất lượng sản phẩm. Tất cả nhằm hướng đến mục tiêu đạt được tính trung hòa của carbon với phương châm “Gọn hơn, ít lãng phí hơn, hiệu quả hơn, hoàn thiện nhanh hơn, thẩm mỹ hơn (Sho-Sho-Kei-Tan-Bi)”.
 |
Lộ trình phát triển của Suzuki toàn cầu nhằm giảm thiểu lượng khí thải CO2 sử dụng |
Nguồn: Suzuki Global |
Đơn cử, hệ thống pin Lithium và cụm ISG trên Hybrid Ertiga được bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km. Tuổi thọ của pin dài và có giá chỉ 29,9 triệu đồng trước thuế nếu phải thay thế, được coi là giá rất thấp khi chỉ bằng 1/3 so với các xe hybrid khác tại thị trường Việt Nam. Thậm chí pin này còn có thể tái chế để làm đèn chiếu sáng đường phố như cách Suzuki đang áp dụng ở Nhật Bản.
Hybrid Ertiga là một ví dụ thể hiện cam kết này của Suzuki tại Việt Nam. Trong thời gian tới, có thông tin đồn đoán Suzuki sẽ giới thiệu thêm các mẫu xe hybrid, đồng hành cùng khách hàng tăng nhận thức môi trường, sử dụng nguyên nhiên liệu ít hơn, phù hợp với hạ tầng giao thông hiện tại với mức giá dễ tiếp cận, khởi điểm từ 539 triệu đồng, khá hiếm hoi trong phân khúc 7 chỗ.
Khách hàng có thể liên hệ hotline miễn phí 18006950 để được tư vấn hoặc tìm hiểu thêm thông tin tại đây.
Bình luận (0)