Cơ quan chức năng ở đâu ?
Tình trạng xe ba bánh, xe thô sơ chở hàng cồng kềnh, chủ yếu là hàng vật liệu xây dựng tràn lan ở mọi nơi chứ không riêng các thành phố lớn. Rất tiếc cơ quan chức năng chưa có biện pháp xử lý triệt để mối nguy hiểm này, đến khi xảy ra tai nạn thương tâm như vừa qua thì mới giật mình. Ngày nào ra đường chúng ta cũng có thể bắt gặp một hình ảnh như thế. Thường khi phát hiện “xe thần chết” ở phía sau bao giờ tôi cũng né để nhường cho xe đó lên trước rồi tự hỏi, lực lượng chức năng ở đâu mà để họ ngang nhiên như thế?
Bùi Vũ Quang (Đông Anh, Hà Nội)
tin liên quan
Cảnh sát giao thông làm ngơ, xe 'máy chém' ngang nhiên giữa Thủ đôSau vụ việc xe chở tôn cứa cổ, gây tử vong một học sinh tiểu học, PV Thanh Niên đã ghi nhận hình ảnh những cái bẫy chết người từ xe chở vật liệu nguy hiểm, vẫn ngang nhiên hoạt động trên đường phố Hà Nội.
Chặn ngay từ… cửa hàng vật liệu
Một việc cần làm để ngăn chặn “xe thần chết” trên phố là buộc các cửa hàng bán tôn, sắt, vật liệu cồng kềnh… phải có xe chở hàng an toàn, trường hợp người mua tự vận chuyển thì cam kết không giao hàng nếu người mua sử dụng phương tiện vận chuyển không phù hợp. Nếu cửa hàng không tuân thủ, khi xảy ra sự cố từ xe chở hàng thì chủ cửa hàng vật liệu đó phải chịu trách nhiệm. Phải chặn từ đây để người bán chuẩn bị thêm phương tiện chuyên chở. Có thể giá cả sẽ cao hơn trước nhưng an toàn cho tất cả.
Huỳnh Quốc Toàn (Q.Tân Phú, TP.HCM)
CSGT không “mặn mà” ?
Trong chuyện “xe thần chết” ngày càng ngang nhiên lưu thông trên phố có phần lỗi của CSGT. Họ chưa làm hết trách nhiệm của mình. Ở TP.HCM, một số quận huyện như 5, 10, 8, Bình Chánh, Thủ Đức… thường xảy ra tình trạng xe chở cồng kềnh, chỉ cần chốt chặn là phát hiện và xử phạt được thôi. Có lẽ đa phần người chở hàng cồng kềnh đều là chở thuê, nghèo khó, có phát hiện thì xử lý mạnh tay cũng khó nên CSGT không “mặn mà”. Sau câu chuyện thương tâm vừa xảy ra, xin hãy vì sức khỏe, tính mạng của cả người đi đường lẫn người chuyên chở hàng cồng kềnh, CSGT cần mạnh tay với những hành vi này.
Đỗ Phương Nga (TP.Biên Hòa, Đồng Nai)
Liên đới chịu trách nhiệm
Vụ xe chở tôn cứa cổ đứa bé 9 tuổi ở Hà Nội không chỉ có phần lỗi của người chuyên chở, mà còn có lỗi của người bán hàng hay người mua. Họ thừa biết hàng hóa như thế mà chở trên đường sẽ rất nguy hiểm cho người đi đường. Thế nhưng họ bất chấp, miễn là họ trả tiền cho người chở và hàng đến nơi là được. Thiết nghĩ ngoài trách nhiệm của lực lượng CSGT, thanh tra giao thông thì chủ hàng khi thuê xe thô sơ chở hàng cồng kềnh cũng phải liên đới chịu trách nhiệm.
Đào Công Bình (Tam Kỳ, Quảng Nam)
Không thể cứ sống chung với sự nguy hiểm
Khi đi đường, tôi nhìn thấy những người chở cồng kềnh trên phố cũng tỏ ra khá căng thẳng, lo lắng. Có người cẩn thận bịt 2 đầu tôn, sắt hoặc cột vải để người đi đường thấy mà tránh. Đôi khi tuy e ngại nhưng tôi cũng thấy thương cảm. Có khi vì sự thương cảm này mà dù xe cồng kềnh chạy ngang, CSGT cũng ngó lơ. Nhưng sau vụ việc đau lòng xảy ra, tôi sẽ không thông cảm nữa. Phải có một cách chuyên chở an toàn hơn. Không thể sống chung với sự nguy hiểm như vậy mãi được.
Nguyễn Phát (Q.9, TP.HCM)
Phải có xe chuyên chở
Khi mua hàng thông thường người bán phải giao tới địa điểm do người mua chỉ định. Như vậy, những “xe thần chết” ngang nhiên trên phố đều do các cửa hàng bán vật liệu xây dựng thuê để chuyên chở hàng. Chỉ đến khi các cửa hàng trang bị ô tô chuyên dụng để chở các mặt hàng cồng kềnh thì tình trạng xe thô sơ mới chấm dứt. Vậy thì theo tôi, điều kiện để một cửa hàng kinh doanh hàng hóa cồng kềnh được phép hoạt động là phải có xe chuyên chở an toàn, không có xe thì không cho phép hoạt động.
Nguyễn Trần Minh Trung (Vũng Tàu, Bà Rịa-Vũng Tàu)
Ban CTBĐ (tổng hợp)
Trần Văn Lời (TP.Long Xuyên, An Giang)
Nguyễn Thị Chín (Vĩnh Cửu, Đồng Nai)
|
Bình luận (0)